强软件优硬件开好扶贫“慢火车”

5月7日，彝族村民吉克瓦泽像往常一样步行数公里来到沙马拉达站，他带着收购来的农作物，准备乘坐成昆线上的“慢火车”拿到县城去卖掉。

吉克瓦泽家住四川省凉山彝族自治州喜德县的沙马拉达乡，这里和瓦祖、铁口等村落一样属于边远贫困的山村。由于乡村间都不通公路，村民只能徒步数公里到附近的火车站乘坐“慢火车”往返于县城与村庄。

“为了保证基本生活，每周至少有两天要坐火车去县里赶集。”吉克瓦泽介绍，喜德县到沙马拉达乡没有公路，只能坐火车出去。火车行程大约1个小时，每天一趟的5633/5634次“慢火车”是当地村民出行的必然选择。

像沙马拉达乡这样的原始村落在成昆线上随处可见，“慢火车”也因此和当地村民结下了深厚的情谊。西昌车务段相关负责人介绍，沙马拉达站属于五等站，一般只办理列车技术作业。由于成昆线的特殊性，这个小站每天都有将近50名旅客乘车，如遇火把节、彝族年或周末等节假日，高峰客流可超过140人次，像吉克瓦泽这样的当地村民是车站的主要客源。

今年年初，为让5633/5634次列车等“慢火车”能够为沿线百姓出行提供更加方便、贴心的服务，成都铁路局在强化站车安全基础管理、提升客运服务质量和改善设施设备等多个方面着力，做好这类公益性扶贫“慢火车”的开行和服务等各项工作。

成都局目前开行的公益性“慢火车”主要集中在成昆线和内六线，分别是燕岗至普雄5619/5620次、普雄至攀枝花5633/5634次、内江至昭通5635/5636次、贵阳至昭通5645/5646次等局管内普速客车。这类客车因运距短、停站多、票价低，具有较强的通勤性，是深受沿线职工和百姓喜爱的“慢火车”。

成都局的“慢火车”主要在老少边穷地区行驶，主要服务对象为公路出行不便的村寨居民，其中以彝族、土家族、苗族等少数民族群众为主。为了强化“慢火车”的公益性、完善服务功能，成都局严格落实“集中区域候车、集中进行安检、集中组织乘降”“定人、定岗、定责”的原则和要求，强化对列车的运行管理。同时，沿线车站负责人、驻站公安民警、联防队员等还对每趟停靠的列车开展联勤管理，打击随车叫卖、偷盗财物、侵害铁路职工和旅客权益的违法行为。

在硬件方面，成都局不仅为“慢火车”配强了保温桶、开水锅炉和广播等服务设施，而且健全了列车保洁整备管理流程，严格落实出库列车“窗明地净、四壁无尘、内外清洁”的标准，加大了途中随脏随扫、厕所和盥洗间清理力度和文明乘车的宣传力度。由于“慢火车”的特殊性，成都局还加强了客运职工服务意识的教育，积极倡导微笑服务、热情服务，围绕少数民族生活习惯和语言沟通专门选拔了一批业务过硬的乘务员担当值乘任务。

经过前期的整治和改造，成都局已对沙马拉达、瓦祖、凉红等56个沿线乘降所的照明设施进行了补强，下一步还将对这些车站的围墙、站台、站名牌等陈旧、破损设施进行整修。

成都局在不断强化车上、车下服务硬件的同时，还积极协调地方政府做好公路客运班次和铁路的交通衔接，切实把公益性“慢火车”开成百姓的“便民车”“致富车”“连心车”，帮助贫困山区群众顺畅出行，全面展示铁路良好的社会形象。