■本报 刘国昌 赵建强

湖东机务段大同运用车间客车队的马进忠今年55岁，是一名工作22年的老司机了。多年的风雨兼程，他与客车结下了不解之缘，在平凡的岗位上默默奉献。

1991年，马进忠刚担任客车机车乘务员时还是一名副司机。行车实践让他对客车安全有着深刻的理解。1994年担任司机职务后，他深知责任重大，始终严格落实标准化作业程序。他对机车检查、监控装置设定、信号确认、运行瞭望、呼唤应答、手比眼看各个环节、一招一式都务求完美。

“要想保证客车安全，标准化作业绝不能有半点马虎。”这是马进忠常常挂在嘴边的一句话。他是这样说的，也是这样做的。22年的客车司机生涯，他先后在大秦线、京包线、北同蒲线担当客车牵引任务，从未发生事故及严重违章问题，安全行车120多万公里，多次被评为标准化作业“示范岗”。

保证一趟车安全也许不难，20多年趟趟安全、不出问题就不容易了。为实现客车安全有序可控、长期稳定，马进忠努力钻研，摸索、总结出一套“出勤提前预想、运行认真瞭望、机班严格互控、遇事措施果断”的安全法宝。20多年来，每次出乘他都提前10分钟到岗，根据担当任务、线路情况、天气状况充分做好预想，并有针对性地制定安全保证措施。

“保证行车安全没有任何捷径可走，只有时刻不忘我们肩上的重任，脚踏实地，精益求精，旅客安全才有保障。”马进忠以高度负责的态度，保证了客车运行安全，连续7年被评为段级先进工作者、优秀共产党员。

由于乘务员工作的特殊性，逢年过节马进忠很少能与家人团聚，他说：“总得有人跑车吧，我们的工作就是让更多的人安全回家”。2009年，马进忠开始担任机车组司机长。此后，他更是一心扑在工作上，把客车安全和班组管理完全融入自己的生活。他以身作则，不厌其烦地向班组人员讲客车保安全永远在路上的重要意义，带头抓机车质量，严格落实内燃机车分工负责制。班组成员有困难，他及时家访慰问；有人生病，他主动替班出乘，成为全组职工最信任的人。班组连续7年杜绝了一切事故，机车质量优良率达到100%。他的妻子说：“老马就是这样。一开始我老埋怨，一个司机长，用得着那么玩儿命吗？慢慢地我习惯了，也理解了。只要他能保证旅客安全，我和女儿就放心了。”

今年5月马师傅就要退休了。他深有感触地说：“干了一辈子乘务员，大部分时间都在跑客车，也算为铁路安全做了点贡献。马上要退下来了，想想还真有点不适应。”