“3月份我们发送了206车河沙，为公司带来了近50万元的收益。这要感谢铁路部门的大力支持啊！”4月4日上午，在南召车站货场，当看到又一批河沙顺利启程，云阳恒盛建材有限公司的王经理拉着站长李永生的手谢声不断。

流经南阳地区的白河、湍河及鸭河等水域盛产优质河沙，沙质洁白纯净，硬度高，在周边省市的建筑市场上很受欢迎。长期以来，每年都有10万吨以上的河沙通过铁路运往全国各地。自去年下半年以来，受经济形势影响，当地河沙市场出现萎靡，铁路运量也出现大幅下滑。

南阳车务段在走访采沙企业和货主的过程中得知，由于河沙运输的利润相对较低，加上铁路运输能力限制和汽车运输的有力竞争，有相当部分货源已被公路分流。这个段一方面设身处地为采沙企业着想，在计划申请、空车配置、快装快挂等环节提供便利；另一方面积极向上级申请下浮河沙运价，让利于采沙企业，以便降低他们的运输成本，提高铁路运量。

按照新的运费标准，自今年3月份开始，这个段将发往局管内嘉峰、长治北、义马、南岗村等站的河沙整车运价下浮35%；将发往兰考、中牟、宁陵县、民权等站的河沙整车运价下浮45%，并且不收取任何附加费用。货运部门及时召开恳谈会传达这一利好消息，并和采沙企业一起建立工作台帐，优先开通了河沙运输服务通道，组织有关人员随机跟踪检查，负责现场监装，并在货源组织、请求车、安全装载等各环节提供可靠保证。

运价下浮为众多采沙企业恢复生产、扩大销售、促进当地建材市场繁荣提供动力，他们纷纷与车务段签订了年度运量保证协议，预计全年可新增货源20万吨，增加运输收入约600万元。自执行新的运费标准以来，这个段仅3月份就装运河沙565车约3.5万吨，发送量比去年同期增长了6倍。