南龙铁路隧道施工记

3月21日，中国中铁四局集团五公司南（平）龙（岩）铁路7标施工的最后一座隧道——田坪岭隧道安全贯通。至此，中铁四局集团管段施工的10座隧道全部顺利贯通，为后续无砟轨道施工及铺轨提供了坚实保障。

南龙铁路7标全长36.6公里，其中隧道占比82.8%。工程地质复杂，围岩变化频繁，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占隧道比重90%，且大多为软弱围岩富水隧道，施工难度极大，隧道多处上跨既有漳龙铁路、下穿双涌高速公路，施工安全风险极高，其中管段内的森宝隧道是业主监控的全线一级风险隧道。

面对紧张的铺轨工期，该项目部科学部署、合理安排、优化施工组织设计，在确保安全的前提下稳步推进施工进度。在施工过程中，他们严格控制富水地段的围岩开挖进尺速度，加强支护及防排水工作。同时，他们做好超前地质预报，提高围岩变化地段工法转换效率，严格把控安全关和质量关。他们一方面加强现场过程管理，与现场管理人员签订安全质量控制责任书，加强隧道“四项”工艺制度、隧道规范施工等制度考核，加强现场红线步距、二衬钢筋保护层厚度、钢拱架间距等问题控制管理工作，不达标不允许下一步施工；另一方面实行分管领导包保责任制及日交班会制度，分析未完成原因及存在困难并提出解决办法，确保每日进度按时完成。

据悉，南龙铁路7标10座隧道施工丰富了中铁四局集团软弱围岩的施工经验，创造了五公司繁杂隧道施工之最。