■本报 张汝峰 崔 雯

近年来，青岛机务段坚持科技保安全，应用多套高科技设备，在青岛西整备场精心打造“大整备”格局，运用大数据、智能化手段提高机车质量，确保作业安全。

该段在青岛西整备场设置机车检测棚，里面安装3套电子动态检测系统，机车入库首先要接受“电子医生”的全身体检。

受电弓及车顶动态检测系统安装在检测棚的顶端，由高清摄像头和压力传感器组成。机车通过时，触发视频开关对车顶进行录像，工作人员在调度室现场监控，检查车顶是否存在异常。受电弓数据的采集主要来自于弓板照片，系统通过对图像的分析，计算出弓板的各种参数，并自动比对标准数值是否超限。压力测量传感器能够准确计算出弓板对接触网的压力值，并与标准值进行比对，超出标准自动报警。3月9日，一台和谐型机车入库时，检测系统报警，检测发现滑板最大磨耗超过工艺要求，地勤人员登顶复核后，更换了滑板。

走行部动态检测系统利用轨边摄像装置采集机车底部、转向架、连接装置等部位图像，利用图像识别等技术与上次的图像进行自动对比，识别并标记差异位置，自动报警提醒。3月10日，一台机车入库通过检测棚，走行部动态检测系统发现右6撒砂阀调整螺栓缺失报警，地勤及时安排人员处理，消除了一起质量隐患。

青岛西整备车间党总支书记张洪说：“安装在检测棚内钢轨两侧的机车轮对动态检测系统，能够对机车车轮外形尺寸及踏面擦伤进行自动检测、自动探伤，保证轮对质量。”

机车通过检测棚时，轨边高频摄像机对车轮外形进行数据采集，通过电脑精确计算出车轮外形尺寸，自动与系统内部之前预设的标准值进行对比，超出标准将自动报警。踏面以下轮辋部分的探伤检测，采用不同种类探头结合的方式，对车轮的周向裂纹和径向裂纹进行全面检测，系统自动将探伤情况生成报警。该段每个月对探头的灵敏度进行一次校验，保证探头正常工作。对整个轮对的报警情况，监控人员及时打印出检测报告，用于分析和存档。

该段在青岛西整备车间设立中心调度室，安排专人对各种检测设备采集的机车动静态信息进行诊断、分析，精准判定，排除故障，缩短整备时间，进一步提高机车质量。自中心调度室成立以来，电子检测设备共发现各种故障隐患60多件。

以前，电力机车入库整备检查时，隔离开关都是人工操作，稍一疏忽就容易带来安全隐患。隔离开关自动化操作系统上马后，人控变为机控，有效防控了安全风险。

该系统采用自动控制技术、通信技术和视频监控技术，远程控制隔离开关的自动断闸、合闸，防护机构的加设和撤除，接地线的自动挂接和撤除，漏掉任何一步，下一个环节都无法执行。这套系统的应用提高了工作效率，保证了人身安全，大大缩短了整备作业时间。

该段注重运用大数据分析故障隐患，用智能化手段防控安全风险。投入应用的机车整备管理系统综合了机车出入库管理、整备质量分析、技术管理和机车综合预警等功能，所有机车信息全部汇总到整备管理系统，通过系统分析归类，可以全面记录机车的故障履历，及时掌握机车的质量状态。分布在各个角落的视频监控系统能够对整备场实时监控，及时发现并消除安全风险，保证了整备作业安全。

该段还在青岛西整备场建立车号识别系统，机车出入库时系统会自动识别车号及出入库时间，并上传至服务器和监控人员的电脑，代替了人工签点，减少了劳动力。股道下面的地磁感应设备能够将机车实时位置显示在中心调度室的大屏幕上，监控人员能够随时掌握机车停放股道及出入库信息，为机车整备及股道的安排提供了很大的便利。