“中间站调车作业时，要对照调车计划了解清楚专用线股道有效长度、能放几辆车和接触网终端标位置后，再进行作业。”2月20日，集宁机务段兼职教员王伟在添乘中给乘务员讲到，这是该段推行“微课堂”培训法的一个场景。

随着机车换型、新交路开通、规章制度修订，机车乘务员需要不断学习新业务。该段在坚持做好日常集中教育培训的同时，根据4个运用车间每天有50余名行车经验丰富、业务技能优良的管理人员添乘机车的情况，安排他们利用列车始发站等开、中间站待避的零散时间，采劝十几分钟一堂课，七八分钟教一招”的方式，给乘务员开办“微课堂”，提升业务技能，

运用车间管理人员添乘中，先仔细观察乘务员的操纵方法和标准化作业执行情况，发现操纵不规范、呼唤应答不标准的问题后，就立即上手，一边进行操纵示范，一边结合线路纵断面和列车编组情况讲解操纵要领，及时纠正乘务员作业不规范的行为。

HX型电力机车采用微机模块化控制，部件集成化程度高，故障处理已走出“手摸眼看，扳子手电”的时代。他们在列车中间站待避的时候，向乘务员提问机车常见故障和季节性故障的处理方法，对掌握不全、把握不清的内容，就讲解故障现象，演示故障记录查询程序，示范处理过程，再让乘务员动手做几遍，直至准确无误，打牢故障应急处置的基本功。

对机务系统发生的典型事故案例，运用车间管理人员运用情景再现的方式，画出“示意图”，掰开了、揉碎了给乘务员讲解事故发生的原因，遇到类似问题该如何准确应对，提高非正常情况下行车的应变能力，乘务员也把平时遇到的疑难问题向添乘人员请教。

为保证添乘人员讲解业务的成效，防止走过场，该段规定，乘务员行车中发生问题后，先查是否在“微课堂”中讲解过，若无就追究添乘人员的责任。

“面对面讲解，手把手示范，外段的事故变成了活教材，还是‘小灶’吃着香，用得上１青年副司机赵小锐说。

化整为零，积少成多。“微课堂”开办以来，乘务员在行车途中等待时，聊天闲谈的人少了，交流业务知识的人多了。

（孙鑫权）