2月5日，呼伦贝尔草原滴水成冰，寒风刺骨。3时30分，海拉尔站客运丙班上水班组的组长刘懿君叫醒同事。起床洗漱，戴好帽子手套，互相检查防护装备……他们从地下通道列队向线路走去。3时50分，4个人到达9线和7线中间的作业常

4时06分，K7057次列车进站停稳。此时气温零下30摄氏度左右，水管接头早已被残留在管口的水冻祝刘懿君迅速处理注水口，快速将接头挂上车箱注水口，开始给列车加水。一辆车加满后，老刘又赶紧跑向下一辆车。8分钟的站停时间，年龄都在55岁以上的4个人在不到两米宽的股道间前后奔跑，顾不上擦一把溅到脸上的冰水……

“上水要快、检修要快，干啥都得争分夺秒。”刘懿君干了8年的上水员，工作经验十分丰富。海拉尔站上水班组每天要为38列火车加水，由于气温低，作业场堪称冰常

春运期间客流量增加，到达海拉尔站的列车水箱几乎都是最低线。刘懿君带领班组成员提前上岗，事先处理水井残冰，做好注水准备。每天18时30分到20时之间，3趟旅客列车集中到发，4个人要连续在室外工作一个半小时。作业结束往回走的路上，大家常常都是浑身冰碴儿，累得迈不动腿。工作中，4个人用心总结上水技巧，对每趟列车的编组做到心中有数，站立位置和上水车厢也都明确到人，一人负责两个水井，避免忙乱导致上水失误。

胡艳波 李福多

编后 旅客在火车上用水洗脸或者冲杯热茶聊天时，往往不知道默默无闻的上水工为提供这种便利付出了多少。温馨旅途中节约用水，算是我们的举手之劳，但或许是对上水工的莫大尊重。