2016年9月10日，郑徐高铁开通运营。在人们关注郑徐高铁首次春运之时，郑州桥工段郑徐高铁线桥养护人员默默奉献，守护着郑徐高铁的安全。

就像人怕冷一样，线路亦怕气温骤降。“温差大容易导致钢轨折断。”郑州桥工段商丘高铁探伤工区33岁的探伤工田东告诉，春运开始后，线路探伤工作更加忙碌。春运期间高铁列车开行对数多，钢轨承载重，安全压力大，一次漏探漏检就可能埋下隐患。每天的0时至4时是他们的上道作业时间，高铁线路封闭。“慢走细查，看波听声。”田东向描述他们总结的探伤工法。春运期间，他们坚持按工法作业，不放过任何一处险情。“我们探线路，也观察其他设备状况。”据田东介绍，2月8日1时46分，他们就在接触网上发现了一盏孔明灯，并将险情及时报告相关单位，确保了行车安全。

高铁列车运行速度快，对沿线环境有着很高的要求。1月29日，利用“天窗”时间，该段商丘高铁桥梁工区5名职工冒着雨雪对管辖线路进行巡查。绽放在夜空的绚丽烟花没有分散他们的注意力。职工杨世杰在轨道板上发现了一个长200毫米、宽50毫米的铁插销，消除了异物侵限隐患。完成巡查任务回到工区，他们的衣服全都被雨雪浸湿了。春运期间，该段安全员、党员职工王新磊主动包保兰考桥梁工区。他坚持夜间跟班作业，带领职工圆满完成了7个“天窗”点内桥面声屏障和防灾系统的检查整修任务。

1月31日，商丘、开封普降小到中雪，该段商丘、开封4个高铁班组的28名职工，利用夜间“天窗”进网上桥清理积雪。党员李允平感冒多日，却不顾班组长劝阻，带病上阵。在4个小时的“天窗”时间里，他们清除了26座铁路跨公路、铁路跨铁路桥梁桥面上的积雪，消除了行车安全隐患。春运以来，仅商丘高铁桥梁工区就清理止水带246条，检查桥面及附属设备18.128公里，检查灾害监测系统13处，清理立交桥桥面泄水孔35处。

高铁线桥养护人员幽默地自称是“晒月亮”的人。正是他们的辛勤付出，才换来了高铁列车的安全运行。