对中国人来说，春节就如同写进每个人遗传基因里的密码，时序一到，自然启动。五分之一中国人会在短短一个月内形成人类历史上规模最大的迁移队伍，而迁移的主要交通工具就是中国铁路。因此，中国的春运对铁路人来说是一嘲硬仗”。

西安至延安的甘钟铁路线绕行在陕北的沟沟壑壑中，春运开始后，它的责任更加巨大。但由于此铁路线建造年代久远、加之地处的陕北自然环境差，铁路现上的隧道养护任务重大。每年11月到次年4月，甘钟铁路线上就会出现这么一群人，他们冒着零下10多摄氏度的气温在漆黑的隧道里清除一个个挂在洞壁、洞顶的冰溜子，他们就是负责养护甘钟线贺家河至弥家河区段桥隧的黄陵桥隧保养工区职工们。

为了及时清除隧道内积冰，每天早上5点左右，职工们就要从热乎乎的被窝里面爬起来，由工长赵亚刚进行早点名及安全指导教育后，从工区出发，带上专用的打冰杆以及冰铲、铁镐和铁锹等工具，进入积冰的隧道。

该工区负责除冰的3座隧道平均长度都在1公里以上，都是甘钟线上的大的隧道。工区打冰作业组在一天从早上5点到晚上6点要进3座隧道四次之多，每次作业时间都在2个小时，每次大约要步行4公里左右的路程才能走完3座隧道，大概算下来，每天要工作要近10个小时，

除冰作业时是分两组进行，前一组是敲冰组，在手电筒光束的指引下，一步一抬头，仔细搜寻着隧道洞顶的冰柱，然后挥动着手中4米长的冰铲一点点把冰 柱敲击下来，职工们互相呼应着，一路仰着头，娴熟地操纵着手中的冰铲清理冰柱。后边一组是刨冰组，主要是负责清除隧道内侧壁和线路上的积冰。凌晨的陕北山区，寒气逼人，作业的职工脸颊冻得通红的，大家挥舞着手中的铁镐，一下一下的清除侧壁和线路上的积冰，冰块不时飞溅到大家的脸上、鞋子和衣服上，一会的功夫，衣服跟鞋子就被冰水和汗水的混合液体浸透了，但是大家毫不在意，仍然不知疲惫的忙碌着，没有任何人进行一点抱怨。在漆黑的隧道里，他们的身影在灯光的辉映下显得那么耀眼。

中午11点多，职工们才能完成上午的作业，由于工作地点与宿舍离得远，中午饭就是每个人带的馒头咸菜应付一下， 12点刚过，他们就又踏上了下午的巡检之旅。

在凛冽寒风中，他们刚强的身躯挺立。皑皑白雪里，留下他们忙碌的足迹。刺骨寒风，冻结不了他们的坚强意志。冰天雪地，凝固不住他们火热的情怀。春运开始后，他们就这样日复一日的作业着，从不厌倦，专注每次作业。严寒中，他们就像身边的钢轨一样坚强。（李伟）