近日，武昌南机务段制动组青工何鹰在检修DF8型机车时发现风泵联轴节上的橡胶圈出现磨损现象。当准备更换橡胶圈时，他发现松动紧固的螺帽后，联轴节怎么也拆不下来，这让他犯了难。

何鹰马上将困难向班组质检员肖志伟进行了反溃肖志伟联合段制动专业工程师吴泽龙、制动组工长聂远斌讨论。他们说之所以联轴节不好拆卸，是因为联轴节呈“楔形”，是依靠螺帽等的外力压紧在联轴器上的。现阶段拆卸的方法都是把螺帽松下来后，依靠铁棒倚在联轴节的一端，然后通过捶打铁棒把联轴节“挤”出来。这样不但对联轴节的螺纹造成了损坏，而且非常费劲，花的时间比较长。他们决定制作一种能够轻松拆卸联轴节的小工具。

攻关小组几个人连续几天猫在车上，拿着尺子、粉笔头、铁棒在风泵旁比比画画，并时不时在本子上记录着一些数据。终于，拆卸联轴节的“神器”很快就面世了。“神器”由一个直径24毫米的螺杆、螺帽和一个长约10厘米的“手把”焊接而成，将“神器”放置在联轴节和联轴器之间，通过调整螺帽在螺杆上的位置，然后摇动“神器”上的手把，联轴节就能很轻松地拆卸下来。

“神器”问世后，何鹰担任试验员。经过实践和计算时间，何鹰兴冲冲地说：“原来因为更换橡胶圈，拆卸一个联轴节需要2分钟到3分钟，现在有了‘神器’，每个只需要30秒，而且丝毫不担心会损坏联轴节，真是省时又节约材料啊１