截至2月12日春运第31天，南阳车务段累计发送旅客690622人，同比增加68833人，增幅11.1%。其中，南阳站累计发送旅客330421人，同比减少15608人，减幅为4.5%。

从2月7日（阴历正月十一）开始，铁路客流跌至3万人以下，并呈现一种缓慢下降的趋势。元宵节过后，铁路迎来学生返校客流高峰，当天南阳车务段管内10个客运站累计发送旅客32390人，时隔5天之后重返3万时代。宁西铁路上5个客运车站，除了桐柏车站客流接近1000人之外，其他4个车站的客流全部突破千人大关。

笔者梳理了2月13日至15日（正月十七至正月十九）期间，南阳车务段管内始发列车的车票预售情况，仅供各位参考。（数据统计截止2月12日17点）

南阳—上海K1108次：运能利用率分别为：90%、80%、65%

南阳—北京K184次：运能利用率分别为：99%、91%、83%

洛阳—广州K755次：运能利用率分别为：100%、100%、100%

邓州—北京西3098次：运能利用率分别为：39%、30%、22%

洛阳—广州东3237次：运能利用率分别为：65%、61%、42%

南阳—广州3331次：运能利用率分别为：53%、26%、20%

从以上数据不难看出，未来两天，前往广州方向的图定列车车票依然紧张，而北京、上海方向则有松缓趋势。相比之下，临客车票和短途车票则十分充足。铁路部门解释说，所谓运能，说通俗点，就是这趟列车最多能拉多少人（有座车票和规定范围内的无座车票）。运能达到100%，说明车票已售罄，连站票都没有；运能超过80%，说明卧铺和硬座车票已售完，还有少量无座车票。

据预测，学生客流高峰将延续两到三天。随后，铁路客流将再次回落，直至春运结束恢复到常日状态。