又是一年春运，又见滚滚人流。1月13日，2017年春运拉开大幕，40天的时间里，数亿人将奔波往返在路上。所有的劳碌、拥挤都是为了圆一个梦——回家！年年春运路，今年有不同，你知道吗，今年“新”春运又有了新举措：新特点更顺畅、新服务更贴心、新科技更方便（1月22日人民铁道报）

春运又至，40天时间、28亿人次奔波在返家与返城的路途，继续掀起30多年来不曾平息的春运大潮。春运30年，一路艰辛、一路拥挤是春运不变的主题，这是国人走过的艰难迁徙路，也是中国铁路历经的革新大考！营运里程短少、运能效率不足、营运准点率低下、服务保障缺失、运营机制缺乏灵活向来是中国铁路春运为人诟病的话题。如何通过供给侧结构性改革提升铁路运输效能、提高服务水平、满足旅客需求，中国铁路首要应对的就是摆在面前的春运大考。

营运里程短是铁路运输供给侧面临的首要问题。强化铁路基础设施稳推进，实现铁路营运里程广覆盖，中国铁总不等不靠，坚决加大资产投资投入、高铁项目部署、西部战略等供给侧结构性改革，切实提升营运里程，完成东西南北铁路架建设。截至16年底，全国铁路营运里程达12万公里，其中高铁2.2万公里，沪昆高铁全线运营，云桂铁路、渝万高铁等重大项目相继投产，中西部铁路运营里程扩充至9.5万公里。从东海之滨到辽阔西部，从白山黑水到热带海岛，“铁轨上的春运”已然到来。

在做好里程覆盖这个必选动作的同时，中国铁路在供给侧结构性改革中，也积极推行“自选动作”，以“工匠精神”推动供给侧改革。春运客流最密集的莫过于长三角地区，京沪、沪宁、沪杭等线路十分繁忙，最短4分钟间隔就开出一列动车，春运伊始，为实现平安、有序、温馨的春运目标，上海局在开行858.5对固定列车基础上，增开194.5对客车，总数达1053对，其中动车组列车达到679对，运力为历年之最。春运之前，中国铁路总携手交通运输部联合部署了铁路运输与道路运输的衔接工作，在12306“车票预订”页面上增加了新功能，推行“点一点红色汽车图标，即可直接连接首汽约车、滴滴出行”的“服务旅客最后一公里”活动。

服务有创新，出行才舒心。为了旅客春运返乡走得好，中国铁路用“工匠精神”挺起中国铁路供给侧结构性改革的“春运担当”。各地铁路局“新招频出”“百鸡争鸣”。南昌铁路局开展“书香伴你行”活动，投放几百本图书供旅客在旅途中阅读。在郑州东站，“微服务”成了旅客出行的“贴心管家”。西安铁路局西安动车段也进入了一年中最忙碌的时期，该段组织技术人员对动车组进行全面“体检”，确保2017年春运列车用车需求。

与时俱进，科技引领向来是“大国工匠”屹立不倒的看家本领。近年来，中国铁路与时代同进步，与科技共成长，不断创新服务新方法。在北京西，六个自助检票进站口一字排开，旅客“刷脸”进站。在太原南，“智慧服务平台”也在春运首日上线，功能包括实景导航、信息查询、服务预约以及自驾租车等。在合肥南站，进站安检员陈清身旁的桌面上摆着一台如同电子秤一般的液体安检仪。在济南西站，服务你的可能是机器人。为了备战春运，三台智能机器人在车站候车大厅迎接四方旅客。

行百里者半九十，中国铁路虽然已在供给侧结构性改革中获得先手，但改革越到后面风险越大、难度越高。因此，中国铁路只有继续在提升运能、创新驱动、优质服务上继续做好文章，不断发扬“工匠精神”，才能不负众望，在改革中继续保持领先地位，挺起供给侧结构性改革的“春运担当”！