密织交通网 共享城市圈

■本报 高李鹏 本报 李溢春

随着京津冀协同发展不断深入，北京铁路局着力打造京津冀客运交通枢纽“金三角”和“1小时交通圈”。截至2016年底，3年来，北京局先后增开123.5对列车，其中动车组列车81.5对、普速列车42对，最大限度方便了人民群众出行。

北京局开行环行列车，有效衔接主要地级市。借2016年全路调图契机，这个局全面优化区域内旅客列车开行结构，以石家庄、邯郸为支点，以盘活既有铁路线资源，打通河北省邯郸、邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州8个地市与北京、天津和石家庄之间的地理阻隔为突破口，开行了4对环绕京津冀的环行列车，不仅实现了京津冀区域内主要地级市之间的有效串联和衔接，还让目前尚未开通高速铁路的一些区域内的地级市人民群众可通过就近到北京、天津和石家庄一次性换乘，尽享高铁出行带来的便利。

为促进京津冀地区人员交流、满足一些具备条件的沿线县级市和乡镇周边人民群众的出行需求，3年来，北京局在积极完善区域内铁路网交通运输大通道的同时，相继开办了正定、蓟州、天津北、宝坻、徐水、白洋淀、白沟、霸州西、临城9个县级和乡镇车站客运业务，在此基础上增加了始发终到列车4对。这些措施不但有效地将一些偏远地区纳入到京津冀区域铁路网内，极大地方便了人民群众出行，而且也为一些地区早日实现脱贫致富提供了强有力的保障和支撑。

北京局通过增加长途旅客列车在京津冀区域停站的方式，最大限度地发挥铁路服务和带动地方经济、方便区域内人民群众出行的辐射和带动效应。他们在新增开的北京西至贵阳北、汉口、郑州东、安阳东及北京南至青岛、烟台等方向的各次动车组列车沿途均安排了京津冀市域内主要车站停靠站点，实现了普速铁路与高速铁路，县级以下车站与省会、直辖市车站间的便捷换乘，极大地方便了京津冀区域内人民群众出行。

随着京津城际铁路的开通，北京与天津之间的同城效应不断被放大。北京局根据客流变化，通过挖潜扩能，采取短编重联的方式，将部分列车编组由8辆增加到16辆，满足旅客出行需求。截至目前，这个局京津城际列车日常开行已达92对，周末开行96对，其中19.5对列车采取重联运行，高峰日33对重联运行，日均发送旅客已由7.7万人次上升至8.1万人次。2008年以来，共计有旅客2亿多人次享受到同城效应带来的便利。

随着以高速铁路网为骨架、京津冀区域内“半小时交通圈”及“1小时交通圈”的不断完善和形成，便捷往来区域之间已经成为众多旅客工作、生活、出行的新期待和新需求。为此，北京局先后增开了石家庄、定州东、保定东至北京西的高铁列车，天津西、秦皇岛、唐山、沧州西至北京南的高铁列车，为区域内人民群众出行开辟了“早进京津石、当晚可回家”的快速大通道。

北京局还充分挖掘运输潜力，积极盘活区域内各类丰富的旅游资源，陆续开通多趟区域内旅游列车。2015年以来，他们先后开行津蓟铁路市郊旅客列车、北京至蓟州旅客列车，为广大旅客又添休闲避暑胜地。同时，他们大量推介和拓展京津冀区域内旅游产品和市场，先后与地方政府合作开行了多趟旅游列车，累计运送旅客2500万人次。