冬至过后，包头地区气温骤降。1月3日凌晨，气温低至零下18℃，凛冽北风夹杂着彻骨寒意席卷包头站I常在站台尽头，包头电务段包头客线工区的信号工们早已在线路外侧严阵以待，等候作业命令下达。

“天窗给点了！1点50分到3点50分，可以上道作业１现场防护员李强洪亮的声音打破宁静，因为气温极低，李强口中呼出的热气在头灯的照射下立即形成了白色气雾状光柱。信号工们带好“兵器”，按既定作业计划迅速分成5组，与设备隐患和刺骨寒风展开了为期120分钟的激烈“厮杀”。

检查道岔开程、接点压力以及油量标尺，测试故障电流、工作电压，调整道岔密贴、表示缺口……各项检修作业紧锣密鼓推进，检修动作一气呵成。信号工们虽然身着厚厚的棉衣，但依然被寒风“刺透”。

190#道岔处，青工杨诚头戴棉帽，将身体缩成一团，蹲在基础托板上，借助头灯照明小心更换着道岔挤切削，寒风顺着脖颈直灌领口，让人不禁打颤。他将挤切削反复攥在手中查看，生怕漏掉金属伤痕。

“包头站驻站联络员，192#道岔进行2、4毫米扳动试验１“收到，192#道岔操动往返，请注意手脚１青工贾晓光用检修小电话与驻站联络员刘赫讲道。随着道岔“嗡嗡”作响，尖轨缓缓移动，贾晓光将夹板稳稳卡在尖轨与基本轨之间，“4毫米不锁闭，2毫米锁闭，道岔密贴正常１

3时整，气温降至零下20℃，工长杨仓红用对讲机叮嘱各作业组：“重点清理拉杆通道，防止降雪结冰造成道岔杆件磨卡!”杨仓红边说边抄起铁钩，跪在水泥枕上清理石碴，并检查箱盒密封条、干燥剂，认真做好设备防寒防潮工作。

“天窗还有5分钟，所有人员收拾工具，准备下道１3时45分，防护员李强宣布作业结束。经过120分钟“寒战”，作业组圆满完成各项检修任务，信号工们身披月光消失在夜色中。不久后，2636次列车“踏着”刚检修过的道岔，缓缓驶进包头站…… (魏志强 钟楚男)