安康机务段运用现代管理理念，利用先进科学技术推行机车包修改革，走出了一条科学管理的新路子。

包修到人 将责任的竿子插到底

“再先进的设备也要靠人去操作，再完美的制度也要靠人去执行，我们推行机车包修改革，目的是激发职工工作内动力，让责任更明确、检修更专业、质量更稳定。”该段段长茹锡勇多次对质量管理干部强调道。

在西康、襄渝二线相继开通后，该段陆续配属了208台和谐型电力机车，成了入川铁路大通道的“主力军”。为保障这些“大力士”的身体健康，他们采取各种措施，切实提升自主检修能力，并在深入调研和反复验证的基础上，于11月1日正式全面启动质检包班组、班组包车型、个人包岗位的“机车包修”改革方案，将机车质量管控责任层层落实到个人。

他们科学计算每日最大修程进车量，按照检修规程和任务量对班组和人员进行细分和调配，修订完善岗位作业指导书，并对包保岗位和替补岗位的作业指导书内容进行理论、实做反复培训验证，让培训教育更精准、岗位作业更熟练，实现专业化检修。

为了激励大家多干活、干好活，他们根据岗位工作环境、检修任务量、安全风险度、技术等级等因素，综合评估、科学核定每个岗位的工时定额，向环境差、用时多、风险高的岗位进行倾斜，并以班组为单位编制岗位包保资质矩阵图，作为定人定岗派工和责任划分、工资分配的主要依据。

他们还出台配套的竞争激励和末位淘汰机制，将质量对规问题、动态活件、故障信息等纳入机车质量信息管理系统，利用“大数据”分析对排名靠后人员进行专业补强培训，重新验证上岗，并鼓励大家竞争工资收益好、安全风险高、技术专业强的岗位，形成良性循环。据统计，该段11月份完成各类修程机车118台，环比增加20.4%，漏检漏修及违法修活件环比下降31.5%，机车包修制改革初见成效。

“以前由工长随机派活，现在定人定岗，我包干段里所有和谐D2型机车A节的转向架。有时在库外看见和谐D2型机车，也要到A节转向架看看，就像种自己的责任田。”该段检修职工陈辉军笑着说。

统一标准 职工谁干都一个样

“螺丝不是拧得越紧越好，油脂不是加得越满越好，岗位也不是人越多越好，科学合理的标准对于机车检修质量有着至关重要的作用。”该段技术科科长吴军如是说。

为了改变“一把扳手打天下”“用经验落实标准”的传统检修模式，他们依据机车检修规程、厂家技术资料、产品说明书等基本数据，结合机车质量大数据分析结果，对机车各紧固件扭矩、油润部位给油量、岗位人员需求等量值标准进行明确，建立起机车检修量值标准体系，逐一对应，纳入岗位作业指导书，让标准检修成为现实。

他们还大力推行材料工具一体化管理，购置各种型号的力矩扳手，购买各种剂量的量具装入润滑油脂、棉纱、铁丝等耗材，依据检修调度下达的生产任务，提前进行材料工具量份制配送，作业人员通过人脸识别系统“刷脸”领取材料工具，解决了作业随意、标准不一及成本浪费等问题。

该段检修职工李雄高兴地说：“原来拧螺丝有的松、有的紧，上润滑油有的多、有的少，现在我们都知道了标准，有了先进的工具，大家谁干都一个样。”

科技创新 质量管控心中有底

“在大数据时代，我们对机车质量的管控有了新方向、新途径和新方法，对机车的健康状况、规律变化掌握得更精准、更科学，质量管控心中有底。”该段技术主管副段长肖勇自信地说。

他们对机车6A数据分析平台“云存储”功能进行升级，完善了108项机车“体检”数据，研发出机车检修专家诊断系统，建立起拥有5个母系统和20个子系统的大数据管理平台，把机车运用质量信息、LKJ、6A、走行部检测信息等海量数据全部囊括其中，准确掌握机车质量规律，让修程期限、修理范围、检修标准的确定变得更容易、更科学。近年来，他们推出技术改造项目580余个，获得学术成果21项，填补了多项国内新型机车质量管理空白。

他们创建“建军创艺站”党内品牌，成立职工创新工作室，自行研发检修工具，经过现场验证及技术鉴定后进行批量制作。近年来，他们根据和谐型机车各部件的形状，自行创制出“机车车钩高度测量尺”“撒砂支撑管拆装器”等26种配套检修工具，仅今年就研制成功了8件，极大地提高了机车检修效率和作业质量，并带来了节支百万余元的经济效益。

承担该段机车“体检”任务的检测班组先后试制出了“整流柜试验台”“机车受电弓检测试验平台”“和谐型机车KP压力继电器试验台”等近10个成果，连续7年被评为“全国质量信得过班组”，让“体检过程”更高效、“体检报告”更科学。

老工长夏剑锋说：“如今机车检修先‘体检’，哪里有‘帛治哪里，减轻了检修工作量，省力省钱不说，质量还更有保证。”