边坡滑移两次，土壤含水量超饱和状态，即使分台阶开挖，仍不能保证万无一失。项目经理吴昊将湖南柏鑫劳务有限公司负责人彭红灯叫到变坡顶问到：“24小时将底板混凝土浇筑完成，有没有困难”?彭红灯爽快的回答道:“没有问题，保证完成任务，请领导放心”。

武汉地铁11号线二标段豹澥路站1#出入口与2#出入口之间的高压走廊设计为放坡开挖。由于自10月20日以来，武汉地铁连续阴雨覆盖，土壤含水量达到饱和状态。边坡挂网喷锚面在风雨中坚挺了25天，在11月16日晚19：20分出现裂缝，连带路面及水沟下滑超过50厘米。由于当晚持续中雨，存在不确定风险因素，机械施工无法开展，次日两台反铲挖机开始清理滑坡断面。

由于作业面狭窄，挖机施工速度受限，经过12小时连续作业，才将破面开挖成四级台阶状态。17日18:00塌方位面所摄应底板垫层混凝土浇筑完成，防水施工人员连夜将防水卷材施工完成，18日7:30防水保护层浇筑完成。

18日上午10:00吴昊巡查工地时看到工地情况，有发生了文章开头叙述的一幕。13:30钢筋工开始安装底板底层钢筋，在25m长，10m宽的场地上分布了16个钢筋工，各司工职，有条不变的展开工作。

由于此处有一个预留物业借口，才在一个底板暗梁及两个预留侧墙暗梁，给钢筋施工带来诸多不变，17:10至17:30下了一层大雨，随后小雨持续不断。

夜幕下，15名钢筋工冒雨挑灯夜战，至19日11:30钢筋安装工作顺利结束，并通过验收，堵头模板在钢筋安装同时张开并于钢筋安装同时结束，12:50开始浇筑底板混凝土。

由于边坡底板结构混凝土起到压底稳定的工作，边坡也逐渐超于稳定。在风雨中，协作队伍三十多人连续组作业，创造了我站施工速度新高度。