集宁机务段多举措确保集中修行车安全

本报讯（霍智敏）全局集中修以来，呼和浩特铁路局集宁机务段从人员组织、业务提素、现场卡控等方面入手，突出重点，紧盯关键，确保集中修期间行车安全。

做好人员组织。该段将本次集中修中对比Ⅰ级施工要求，每处施工地点均由副段长、车间副职以及车队指导现场盯控指导，随时了解现场情况。严格施工安全卡控管理，IC卡及相关数据“三级核对”，“施工明示图”实施“三三级”制度，即由车间三级审核后，再由段级审核，针对施工期间调度命令多，线路参数方向、变点多的实际，补强双岗核对发布，严格工作流程。施工期间京包线上下行单线施工，公寓人员紧缺，乘务员补充不足，该段及时启动应急预案，采取乘务员便乘包西公寓、压缩集宁地区乘务员休息时间、增加集包车队班数等方法，确保施工期间司机供应充足。

做好乘务员培训。该段落实施工前16小时“施工明示图”发放制度，并在出勤口设置培训专员，配备LKJ模拟机，出勤班班培训合格盖章出勤，运行揭示调度员与机车乘务员做到双审核、双确认。为车间学习司机、新司机、老司机等重点人群进行补强“加餐”，突出施工中的绿票、停机改电等非正常行车办法以及机车常见故障的应急处置，同时选派车间业务好技术强的司机作为施工“出租车”司机，增加岗前培训，明确转场转线信号机确认、双岗核对调度命令等操作，防止闯蓝灯、挤道岔等事故发生。

做好现场卡控。呼南运用、集宁运用车间每日选派车间干部上线添乘，指导乘务员通过施工区段严守道岔限速，严格执行呼唤应答标准化作业，通过施工区段快提速、贴线运行、严控速度，防止“运缓”发生。重点盯控施工封锁前最后一趟列车和施工后开通的第一列列车的作业卡控，明确发生电台故障、碰撞施工现场路料、接触网突然停电等情况的应急处理方式。对于施工现场协调员，要求现场必须携带“电气化安全合格证”、佩戴工作标牌，配备红色信号旗（灯），工作必须与车站的引导员同行，横越线路必须“手指口呼确认”，施工结束后，未得到施工协调小组负责人的通知，不得擅自离开现场停电，严防人身安全事故发生。