近日，随着中国水利水电第四工程局有限公司京沈客专TJ-9标第一组扣件的顺利安装，标志着标段内无砟轨道扣件安装工作全面启动，同时，也为我标段为铺轨工作的顺利进行开创新局面。

新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DIK537+873.53〜DK574+414.21，线路长度36.556km。标段内含路基11.967千米；桥梁13座18.579千米，预制架设箱梁547孔；隧道4座6.01千米；无砟道床73.112千米（含轨道精调）；其中CRTSIII型板式无砟轨道13234块，其中P5600型轨道板10350块，P4856型轨道板618块，P4925型轨道板2264块，P3710型轨道板2块，扣件数量达232436套，其中包含小阻力扣件3772套。

标段内采用福斯罗300-1型扣件系统，由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。由于工期紧，任务重，项目经理部根据京沈公司计划安排超前谋划，多措并举，确保扣件安装工作正常进行。一是根据铺轨计划要求，经理部多次进行施组对接，合理安排相关工序施工，确保影响扣件安装工作的相关工序在扣件安装开始前完成，避免交叉施工影响扣件安装；二是项目经理部安排专人盯控，确保现场轨道板灌注质量，避免后期因轨道板灌注不合格对扣件安装造成影响；三是项目经理部及时组织精测队对已灌注完成的轨道板承轨台相关数据进行复测，对超限的轨道板及时进行揭板，避免扣件安装过程中造成返工，确保扣件安装顺利进行；四是项目经理部根据承轨台复测结果及时组织各工区上报提交材料计划，确保扣件按时进场；五是组织相关人员到相邻标段学习扣件安装经验，认真总结，取长补短；六是多次组织扣件安装技术交底，严格落实三级技术交底，并组织相关考试，确保扣件安装技术质量；七是项目经理部制定《工程列车运行期间施工组织及安全管理办法》，确保扣件安装过程中，相关设备、人员侵入安全限界，确保施工安全。

京沈客专TJ-9标扣件安装工作的全面启动，标志着标段内无砟轨道施工进入新的阶段，为标段内无砟轨道工程施工开创了新局面。（杨草蕾）