秋淋天气，钢轨湿滑，给火车司机的操纵带来不小的麻烦，尤其是在长大上坡道停车再开时，没有一定的操纵水平，几千吨的火车就无法起脚动步，甚至需要救援给运输秩序造成干扰。

安康机务段组织人员采集常用、紧急制动情况下列车缓解、充风以及机车牵引力加载等时间数据，根据和谐型D1、D2机车恒功率特性软件升级后的牵引力发挥情况，对原有长大上坡道起动列车操纵办法进行修订、优化及现场验证，制定出“三段加载”起车法。即：先加载200KN确认机车牵引力正常，再缓解机车制动拉伸第一位车辆车钩，然后缓解车辆制动并增加牵引力至550KN进行保持，确认制动屏流量表开始下降时，将牵引力平滑给至最大值将列车启动，最大限度规避因机车起动牵引力发挥不足造成列车后溜的安全风险。

该段在“三段加载”起车方法确定后，制作标准作业视频，利用手机“安机素质诚信平台”推送给每位机车乘务员，制作“限制坡道起车操纵提示卡”逐人发放，并组织严格考试，确保人人掌握。

新提职的货运机车乘务员赵飞跃拿着提示卡高兴的说：“这么简单的操纵方法，既好记又实用，以后再也不怕坡道起车了”。