京沈客专辽宁段TJ-9标于9月4日完成全部箱梁架设，于9月7日将梁车运回，随着这两个影响一工区无砟轨道施工的“拦路虎”被一一扫除，该工区无砟轨道工程也全面启动。

该工区起讫里程为DIK537+873.53〜DK550+904.91，线路长度13.031千米，设计路基3段2.29千米，桥梁2座8.27千米，扣莫明洞1座2.47千米。一工区无砟轨道板铺设及灌注量为4756块，工程量巨大，且受架梁影响、道路改移影响、路基裂缝段施工影响较大，无砟轨道施工工期压力较大。

面对一工区无砟轨道施工工期紧任务重的严峻形式，经理部超前谋划，多措并举，确保无砟轨道工程施工顺利推进。一是项目经理部多次召开无砟轨道培训会议、现场施工观摩会议、施工计划对接会议，确保无砟轨道施工过程中，计划可靠，技术先行；二是项目部积极组织一工区率先完成无砟轨道工艺性试验，充分模拟现场施工工艺工法，解决技术难题；三是项目经理部围绕“安全第一、质量为先、进度为重”的理念全面推进施工建设，组织一工区做好CRTSⅢ型板式无砟轨道的现场技术管理、试验检测、工艺总结；四是经理部组织开展“强管理抓机遇抢时间，重安全严质量快进度”劳动竞赛要求，从人、材、机等各方面做好组织保障，强力推进无砟轨道施工；五是严格控制施工过程管理，预防安全、质量隐患，杜绝问题发生，争创优质合格工程；六是积极与设计沟通，解决路基裂缝地段施工方案难题；七是上下联动，做好道路改移等相关工作，为无砟轨道施工保驾护航。

无砟轨道工程施工是决定该标段年度施工成败的关键工程，随着一工区无砟轨道施工的顺利上线，标志着该标段无砟轨道工程施工进入“全线开花，遍地结果”阶段。他们将按照“强管理抓机遇抢时间，重安全严质量快进度”这一宗旨，做好无砟轨道施工相关工作，努力打造高质量、高信誉、高评价的无砟轨道精品工程。（杨草蕾）