(邱砚秀 王晓丽）2016年9月2日，由中国铁建股份有限公司科研处主持的关键技术评审会在武汉中铁十一局集团公司机关召开。建安公司“高速铁路营业线新加站施工关键技术”三项创新成果成功应用于福厦线新增惠安站工程，社会、经济、环境效益显著。评审委员会一致认为，该成果达到国际先进水平。

惠安站作为罕见的高铁营业线新加站工程，工程涉及专业广，单项工程量小，既有线施工项目多，安全风险极高，被铁路总公司列为高风险施工项目。车站为两台四线制，新建到发线有效长度850米，使用4组18#道岔插入既有正线；站房建筑规模3592平方米，线侧上式站房，站台及雨棚面积均为6300平方米，长度450米；厦门端既有站内大桥左右两侧设8孔32米混凝土简支梁单线桥两座，站内设进出站钢结构天桥一座，拆除既有跨线公路桥一座及配套的“四电”新建及改造工程。

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公司技术管理部与惠安站项目针对该项目技术难点多、安全风险极高等特点，积极组织科技攻关和技术创新，并不断进行总结、提炼。有2篇工法荣获中国铁建股份有限公司优秀工法。其中“三吊机协同拆除上跨既有线简支梁施工工法”荣获湖北省省级工法和铁路建设工程部级工法。“一种跨高铁营业线梁体调离方法（编号为：201610746394.4）”发明专利已被中国知识产权局受理。近日，“高速铁路营业线新加站施工关键技术”已由集团推荐申报了中国铁建股份有限公司2016年度科学技术奖。

评审会上建安公司技术管理部部长、教授级高工邱砚秀、项目总工潘伟就惠安站“高速铁路营业线新加站施工关键技术”分别进行了汇报和现场答疑，来自中国铁建股份有限公司、武汉大学、武汉市政集团、中铁大桥局、湖北工业大学、长江大学的专家评审一致认为该单位提供的技术资料齐全，内容翔实，符合成果评审要求。课题组对高铁营业线新加站施工关键技术进行了系统、深入研究，安全、顺利地完成了国内首例营业线新加站工程的建设，使各项技术参数均达到要求，研发出《邻近高铁营业线石方施工技术，采用无声静态破除、机械开挖，实现了临近高铁营业线高路堑石方的安全施工》、《三吊机协同拆除上跨高铁营业线简支梁施工，以及跨高铁营业线天桥吊装技术，解决了跨高铁营业线既有桥梁的拆除和新设桥梁的吊装难题》、《综合运用远程视频监控和既有设施沉降、位移、振幅监控技术》三项创新成果，建立了基于参建及设备管理多方单位参与的安全预警体系，确保了高铁营业线的正常运行。