建设者开山劈路。（资料图片）

一家五口，祖孙三代，三代都是铁路人，平时聊天话里话外都离不开铁路，梦想也与铁路有关。铁路科学、和谐发展，是我们三代人从未忘却的初心，就像一首诗中所言：从前，所有的甜蜜与哀愁，所有的勇敢与脆弱，所有的跋涉与歇息，原来，都是为了向着初来的自己，出发。

我出生在一个名副其实的“铁路之家”，从外公那一辈到母亲这一代都是“老铁路”。

“我当时是开着蒸汽机车，从攀枝花一直到成都的１今年已80高龄的外公，给我讲起了他与成昆铁路的故事。蒸汽机车驾驶工作非常辛苦，每日每夜陪伴的是黑色的煤灰、白色的蒸汽和浓浓的煤烟味，说是司机，其实是司炉。一上车，就要手脚不停地往炉膛里装煤，一把磨得锃亮的大铁锹在手中上下翻飞，一锹煤撒出去既要厚薄均匀又要不压住火苗，煤多煤少都不行，多了浪费，少了没动力，填煤也不能有太大的误差。火车运行一趟，外公要铲七八吨的煤，有时候回到家脸也顾不上洗、饭也顾不上吃，坐着都能睡着。那时，为了方便外公上班，我们全家节衣缩食大半年，四处托人找关系，才给外公买了辆“28”型自行车。每次外公上班，外婆总要把家里最好的饭菜准备好让外公带上。“那个时候，走成昆线时速只能开到五六十公里，从攀枝花到成都要走30多个小时。现在110公里的时速真是想都不敢想，发展变化太大了，有机会一定去坐一下高铁和动车。”外公说。

母亲女承父业，当了一名列车员。从1985年参加工作开始，就一直担任列车乘务员工作，离地三尺的列车生活已经融入到母亲的全部回忆里。

母亲工作极其细致，对待旅客就像对待自己的家人一样。“把平凡的工作做得不平凡，把简单的事做得不简单。”母亲经常这样要求自己。由于列车要停十多二十个站，每一位旅客上车，母亲都做好座位记录，这样他们在哪个车站下车她都记得清清楚楚，到时候提醒旅客。

在母亲工作的几十年里，过年团聚的日子我一只手就可以数过来，可母亲总说：“不能总想到自己，要多讲奉献。妈妈虽没读多少书，这些道理还是懂的，孩子你要理解妈妈。”记得有一年春节，我们本来可以在大年三十团聚的，但母亲主动要求与家在外地的年轻人换班，母亲说：“这些孩子跟宝贝儿你差不多大，头次在外地过年，心中难免感伤，我应该帮帮。”在母亲朴实的话语中，我深深感受到了铁路人的大爱情怀，敬佩之情油然而生。

我长在铁路，对铁路有一份特殊的感情，大学一毕业，就选择回到了铁路，很幸运被分到了西昌工务段，成为一名养路工人。不过与长辈不同的是，当年他们手中的洋镐子、大铁锹，在我们手里已经变成了一排排的电钮开关。

刘师傅是我们永郎桥路检养工区的老师傅，也是我拜的第一个师傅。平日里上班，师傅亲自带着我，传授我业务技能和知识，耐心引导，很快我有了很大进步。在平日里与他的交谈中，刘师傅从来没有抱怨过,传递给我的满满都是正能量。

三代铁路人从事的铁路工作不一样，但对铁路那份深厚的情义是相同的。三代铁路人与铁路一起成长、一起进步，一起感叹着科技给铁路带来的巨大变化，也越发清晰地看到了铁路发展的美好前景。