胥长青在工作。。

通讯员李强王超

胥长清是成都机务段成昆车队的一名机车乘务员，不仅是成昆铁路通车以来还在工作岗位上坚守的最早一批火车司机，还是全局首个安全行车5000趟司机、四川拾五一劳动奖章”获得者。

30多年值乘生涯，让胥长清练就了一双火眼金睛，明辨一切影响行车的不安全因素，不明所以的人都以为是他运气好，却不知道那是他与铁路深深的缘分。

胥长清的老家在四川绵阳，因母亲离世，年仅12岁就跟随父亲来到西昌，生活在铁道边。父亲是一名工务职工，每天早出晚归，年纪尚小的胥长清渴望家的温暖，只好每天在铁道边望着延绵的铁路、听着呼啸的汽笛声等待父亲的归来。这份期待，让他渐渐地爱上了火车。

父亲去世后，为了内心的那一份寄托，胥长清高中毕业后毅然参加了铁路招工考试，履行和父亲冥冥中的约定。“我来到铁路，就要像父亲一样，做一个像样的铁路人。”尽管已经过去30多年，至今胥长清还清楚地记得第一天报到时对自己说的话。

为了操纵好机车，让列车平安到达目的地，胥长清多次和同事探讨，并向老师傅请教，还打听到原西昌机务段机车乘务员侯昭应针对普雄到白石岩这一最困难路段总结出来的“侯氏闸谱”，将别人的“独门秘笈”变成了自己的“看家本领”。

工作中，胥长清始终把行车安全放在首位，爱岗敬业，30多年来没有因个人原因造成一趟列车晚点、漏乘一趟列车，也没有发生过一起铁路交通责任事故。截至今年6月30日，他继续保持全局机车乘务员百趟竞赛冠军，并创下了5334趟安全行车无事故的好成绩。但就是这样一个铁汉子，却有内心深处的一份柔弱、一份亏欠，那是他对妻子、对女儿、对亲人的愧疚。

妻子彭勋凤原是成都生活段攀枝花行车公寓的叫班员，一直受着高血压和糖尿病的双重折磨。一次，妻子病发住进医院，但胥长清又到了出勤的时候，妻子躺在病床上伸出双手挽着他的胳膊说：“这趟车你能和同事换个班陪陪我吗？”胥长清说：“现在车队人员紧张，我要不走，火车就没人开了。”妻子哭了起来，胥长清轻轻推开妻子的手，背上乘务包，叹了一口气，还是离开了医院。胥长清心里很不是滋味，当他赶到段上时收到了妻子发来的短信：“我让父亲来医院照顾我了，你安心上班，注意安全。”他这才放下心来。

女儿胥梦缘对父亲也“颇有微词”：“我是外公外婆带大的。爸爸跑车在外，妈妈在攀枝花，我在成都，难得相聚在一起。不过整条成昆线都被我们家占齐了，想起来也挺自豪的。”

这就是胥长清，按他自己的话说，他只是成昆线上一名普普通通的“铁道兵”。