话。接电话的是送氧工李永国。

送氧工这个工种，在全路只有青藏公司才有。由于线路点多线长，制氧送氧工作就由青藏铁路劳动服务公司格尔木综合车间和拉萨综合车间的两个氧气制配班组共同承担。

天路上的特殊工种

青藏铁路格拉段东起格尔木，西至拉萨，全长1142公里，其中海拔4000米以上的路段就有将近1000公里。对于在青藏铁路上辛勤工作的职工来说，高寒、缺氧气候带来的身体不适，是他们要克服的最大困难。

为解决格拉段沿线职工的用氧问题，氧气制配班组应运而生。李永国和同事们的工作，就是为格尔木到日喀则区间的十几个站区的职工配送瓶装氧气。

青藏铁路格拉段海拔高，氧气稀薄，这些地区的氧气供应是万万不能间断的。为了能把氧气瓶及时送到各个站区，保证兄弟单位职工的正常供氧，氧气制配班组的工作可以说是责任重大。

缺氧的送氧人

“儿子，爸爸明天要上山送氧，这几天你还是去叔叔家住，不要太贪玩。”7月16日，即将要去送氧的格尔木综合车间氧气制配班组工长荆体钧在电话里不断叮嘱儿子。

自2006年2月氧气制配班组成立以来，荆体钧就一直担任工长一职。他说，虽然现在各站区都有制氧站，但是为了防止制氧机出现故障，氧气瓶还是各站的必备品。

送氧工通常在月初统计各站区储氧和用氧情况，然后在每月中旬安排配送氧气，每趟车大概装100瓶左右的氧气罐，一个月需要往各站区送氧2到3次。从纳赤台出发，一路到唐北，路途遥远，路况又比较复杂，为了确保安全，在途经沱沱河时，送氧工们必须要休整一晚，第二天再出发。按这个行程，送一趟氧气罐就需要大概3天时间。这3天里，他们除了途经沱沱河的当晚可以在招待所吸氧，其余时间都要忍受汽车一路的颠簸和高原缺氧带来的各种不适反应。

贴心服务一线职工

用氧地区的海拔一般都4000米以上，人在这些地方走路都会心慌气短，而送氧工们要在经历一路颠簸到达站点后，将50公斤重的氧气瓶从汽车上抬下来，扛进站区，再把空的氧气瓶抬回车上，一趟送氧路上要来回搬运一两百次氧气罐，这在低海拔地区都属于高强度的工作，更何况是在青藏高原。即便如此，他们在稍作休息后就立刻赶往下一个站点，生怕耽误兄弟单位职工的用氧。他们深知，在高海拔地区，氧气对人来说是多么的重要。

近年来，随着高原铁路 “三线”建设项目的逐年推进，铁路沿线站区职工宿舍的集中供氧设备和配套设施逐步完善，这不仅让沿线职工可以随时吸到氧气，也在一定程度上减轻了送氧工们的劳动强度。

据统计，自青藏铁路开通运营以来，两个氧气制配班组共为沿线站区配送氧气达到23万瓶，行程120余万公里。他们用自己的行动，完美地诠释了 “缺氧还送氧，缺氧不缺精神”的工作理念。