济南铁道报消息 6月4日，装载30车石油焦的敞顶箱班列从淄博车务段博兴站发出，开往陶家寨站。这不仅是济南铁路局首批使用敞顶箱长距离运输货物，而且标志着流失3年的 “黑金”重回铁路，开启了更加广阔的市常

石油焦，因其运价率高，被博兴站职工称为 “黑金”。该站站长殷红忠回忆说： “3年前，我们每个月可以发送600车石油焦。”但好景不长，自2014年以来，受多种因素影响，石油焦运量在该站呈 “断崖式”下滑，段、站几次营销均无功而返。

今年4月底，全路推广使用敞顶箱的消息让该段营销人员眼前一亮。敞顶箱集敞车的装卸便利、棚车的密闭防漏和集装箱的灵活搬运于一体，成为抢占石油焦等零散货物市场的利器。

趁此良机，该段立即成立敞顶箱项目攻关小组，奔赴区域内的中国石化齐鲁石油化工公司和化工企业密集的黄河三角洲地区。很快，好消息从位于黄河三角洲地区的利津县传来。当地原来没有铁路运输，诸多石化企业只能望 “铁”兴叹。

攻关小组与当地政府商榷后，于5月18日召开了由淄博车务段牵头，利津县发展改革局及当地石化企业参加的座谈会。一张依托规划建设的东营港疏港铁路、企业专用铁路接轨和铁路物流园区布局的蓝图初步绘就，11家重点企业和37家零散客户的产量、需求、去向和外运方式，进入该段客户档案。

5月20日，同样规格的座谈会在阳信县召开。阳信化工厂开门见山提出需求： “我们的产品主要是石油焦，如果能够解决装卸污染问题，我们现在就选择走铁路。”

“装卸中的粉尘问题，我们保证能够解决１该段副段长王世军现场拍板。

此次石油焦运输合作方、山东京博物流公司经理助理刘晓说： “铁路有了敞顶箱，京博化工的石油焦运输就放心了。”

首单5000吨石油焦为该段直接创效近120万元。此外，该段东营站、铁石站也与当地化工企业达成了运输意向，进入装车筹备阶段。

济南铁道报记者感言

让运输供给更加适应市场需求

记者在货运营销一线采访，无论是询问货运营销人员，还是接触货主企业负责人，都强烈地感受到：越是贴近市场，对市场的认知就越深刻；谁能满足市场需要，市场就投进谁的怀抱。

淄博车务段石油焦货源回归的实例说明，偌大的货运市场，如果我们自己不去努力争取，盘中的蛋糕就会越来越校眼下，受经济下行和去库存、调结构等因素影响，货运市场竞争更加激烈，我们的当务之急是认真分析货运量下降的根本原因，在此基础上，努力让运输产品结构再合理一些，装载加固方案再完善一些，全程物流服务再到位一些，客服承诺的兑现再扎实一些，通过更加主动的作为争得更多的货源。

同时，我们还应看到，现在许多企业采用订单式生产，对运输标准和运到时限提出了更高要求，这需要我们以变应变，努力使运输供给更加适应市场需求。