本报记者 唐克军 于 越 刘 曼

西成客专陕西段开工以来，西成西兰铁路客运专线陕西有限责任公司（以下简称陕西公司）积极探索隧道建设管理信息化。在他们的指导下，中交第二航务工程局有限公司西成客专2标项目部在清凉山隧道施工中首次建立基于BIM技术的项目管理体系以及实验室信息化和拌和站信息化系统并在全线推广，延伸至桥梁、路基、站场等专业，为我国铁路工程建设信息化积累了宝贵经验。

隧道施工的“千里眼”“顺风耳”

西成客专2标段98.4%的线路为隧道，而且围岩等级参差不齐。为管控风险，2标项目部运用信息化系统为隧道施工安上 “千里眼”“顺风耳”。

2标段项目部在全线率先应用实验室信息化和拌和站信息化系统。项目部实验室开展钢筋拉伸试验时，检测结果会自动传送到服务器保存。检测不合格时，系统会自动触发报警系统，施工、监理、业主单位相关人员手机上会收到材料检测不合格信息，杜绝了不合格产品流入现常

和钢筋拉伸试验相比，实验室每天都要进行混凝土抗压试验。各种构造物的混凝土与信息化形影不离。通过拌和站信息化系统，项目部实现了对材料用量和拌和时间的实时监控，一旦用料超标或拌和时间发生波动，系统会自动报警。

在提升西成客专项目管理信息化水平上，BIM系统可谓一大 “功臣”。利用BIM系统，现场技术人员打开手机就可以进行技术交底。项目部在制订隧道仰拱及填充混凝土施工方案中，若用传统小块钢模支护，则混凝土浇筑时间长、质量差、人工强度大。借助BIM系统的3D可视化设计环境，施工环境模型、结构物模型和施工装备模型变得简单便捷、一目了然。

2标项目部将信息化管控手段融入到质量控制、安全管理、进度管理的每一个细节中。借助这一手段，项目部一直保持安全生产零事故，共打通Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级地质隧道33.8公里。

2013年8月，中国铁路总公司组织的全国铁路工地实验室和拌和站标准化建设观摩会在2标项目部1号拌和站和一分部实验室举行，项目部信息化管理手段得到高度肯定，成为全国铁路建设、施工单位学习的样板。

标准严一格 质量紧一扣

在西成客专建设期间，陕西公司特别强调精细化管理，提出了 “工作标准严一格，工作质量紧一扣”的工作理念。在这种理念引导下，2标项目部管理人员表现出一种 “任性的执着”，他们对工程质量的要求近乎苛刻，对技术创新的追求近乎狂热。

高铁速度快，对轨道平顺性要求更高。因此，在高铁无砟轨道施工中，为提高轨道的平顺度，建设单位对轨道线型偏差有非常严格的规定——偏差不能超过1毫米。

在西成客专2标项目部工程师王潇潇眼里，轨道线型0.5毫米以内的偏差才是他所追求的极致。在无砟轨道精调后的混凝土浇筑中，由于振捣棒的振动，轨道线型会不可避免地发生偏差。为提升精准度，王潇潇及其所带领的技术团队做了很多次试验，最终决定将轨排框架的单侧支撑改为双侧支撑。这样即可大大提高轨排框架的稳定性，将精度控制在0.5毫米以内。

“干工程，安全质量是我们的职业生命。”王潇潇说。他以前常听到有人说：“几毫米的误差算什么？一套两套高强螺栓不合格，对一座大桥又有什么影响？”这时，他总会凭着自己“任性的执着”及时予以反驳。在王潇潇心目中，工程质量高于一切。这是他的职业操守，也是他对陕西公司精品工程理念的执着坚守。

前不久，2标项目部安全质量部部长李海银在隧道里发现操作员老易的仰拱混凝土振捣不密实，立即大声纠正：“老易，你这样振捣不行，要按20厘米振捣一次的标准执行。”

老易似乎没听到。李海银大声重复了一遍，老易依然我行我素。

眼看老易按自己的操作方法越走越远，李海银一个箭步跨进了正在振捣的混凝土里，从老易手里接过振捣棒，按照规范要求做示范，混凝土很快没过了李海银的膝盖。

老易被眼前的一幕惊呆了，红着脸说：“李工，让我来吧１

“给你可以，但要按20厘米远振捣一次的规范操作。”李海银抬起头。

“好的，好的。我知道了，我刚才就是想早一点下班。”老易一边说一边接过李海银手中的振捣棒。

“工匠精神”成就传世精品

2014年7月，在一次业主检查中，2标项目部施工的纸坊一号隧道进口拱顶因养护不到位受到批评。一时间，如何解决隧道拱顶混凝土养护工作不到位问题，成为项目部三工区负责人钱海亮心里的一块石头。

钱海亮发现，隧道拱顶养护不到位，很大程度上是因为现有的养护台车过于笨重。如果移动养护台车，至少需要4人操作，而且每次只容许一个人爬上爬下进行养护，耗费时间不说，拱顶等位置还因为水压不够而养护不到位，影响了工程质量。

有什么方法能同时兼顾移动速度和高度？半个月的时间里，钱海亮始终在寻找解决办法。

一天中午，钱海亮经过项目部大门时，看到司机正在用喷水枪清洗汽车。他眼前一亮，用高压水枪代替养护台车不就可以实现高度和速度的统一吗？

他马上找到设备部负责人刘晓晓。听了他的拱顶养护要求之后，设备部对高压喷水枪进行了改进，制作了新型的类似高压水枪的养护小车。

这种方法一方面增加了水压，使水流能够到达9.2米高的拱顶位置；另一方面增加了储水量，一次加水就能完成1/2板二衬的养护工作；同时，移动车轮增高使养护小车能轻易跨过不平稳地段，只需一个人就能完成操作，大大方便了现场人员养护。

2014年8月，业主检查人员再次来到纸坊一号隧道进口，发现了这台便捷、小巧易操作的小车，当即称赞道： “花小钱办了大事，了不起１目前，这种养护小车已在全线推广。

“工欲善其事，必先利其器。”专注于本职工作，认清工作目标，不断提升业务水平，把每一个施工细节做到极致，既是西成客专建设者所理解的 “工匠精神”，也是陕西公司提出的“工作标准严一格，工作质量紧一扣”管理思路的具体体现。他们都明白，于细微处见精神，只有对自己的产品精雕细琢，才能创造传世精品。

开工以来，2标项目部被铁路总公司评为 “实验室拌和站标准化全路观摩示范点”，还获得全国工人先锋号、陕西省工人先锋号、陕西省青年文明号、陕西省劳动竞赛先进集体等荣誉。

目前，西成客专陕西段全面进入无砟轨道铺设阶段。按照这样的进度，全线将于2017年底建成通车。西成客专开通运营后，乘火车从西安至成都将由目前的12小时缩短至约3小时，陕川两省将形成一日经济圈。

假以时日，当高铁在秦岭上驰骋，旅客欣赏着车窗外的如画风光时，建设者们已经奋战在新的铁路建设工地上了，这片山林里将看不见他们的身影。不过，这些建设者对大自然的尊崇敬畏，对地方百姓的深情厚谊，对工程质量的孜孜以求，将会永远留在秦岭深处，载入铁路建设史册。