只要打开软件系统，即可实现对自轮运转设备的实时监控。近日，中铁武汉电气化局上海分公司合芜项目部率先将轨道车视频监控应用管理系统运用在了轨道车上，打开以“科技保安全”，施工现场实现网络信息化动态管理新局面。

中铁武汉电气化局上海分公司合芜项目部承担的合芜铁路电气化改造站后四电工程主要包括通信信号、电力及电力牵引供电、房屋、给排水、机务、车辆、站场大临设施和过渡工程，为既有线施工，该工程工期紧、任务重、点多线长，行车密度大，每天70余个施工点内昼夜施工，共投入使用7组19台自轮运转设备，施工安全质量管控难度大。特别是合肥、芜湖枢纽线路及信号错综复杂，轨道车作业时，必须对现场摸底排查清楚，严格按标准出乘方能确保行车安全；另一方面，由于四电专业物资材料种类多，运输过程中安全隐患多，对轨道车安全作业是个极大的考验。

为确保自轮运转设备施工作业安全规范，实现全线安全生产“零”事故的目标。上海分公司合芜项目部积极响应铁总、上海路局及中铁武汉电气化局机械设备中心对轨道车使用管理的要求，严格落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加大安全费用投入力度，采取多项措施保安全生产。继去年6月份进场以来，轨行车辆陆续投入生产，在局机械设备中心对大型机械的集中、统筹管理下，轨道车运行监控装置（GYK）已得到普及并能同步更新规范使用。值此全国第15个“安全月”之际，全线6个专业正处于施工攻坚阶段，项目部在轨行车辆上安装了“电子眼”，为合芜铁路建设再添一道安全新屏障。

轨道车“电子眼”是集网络远程监控、轨道定位跟踪、平台数据集中管理功能为一体的轨道车视频监控应用管理系统。该系统在轨道车运行时，通过联网实现轨道车使用、轨道线路及现场施工情况的远程动态监控。当发生突发事件时，经过网络传输，车载视频监控管理系统第一时间将现场情况传送到调度中心，以便及时掌握现场情况，发挥“黑匣子”作用。从而促使轨道车司机规范操作，及时规避安全风险，现场达到标准化作业。

据悉，如第一台车载视频监控管理系统试运行效果良好，该项目部将陆续在其他轨行车辆上安装视频监控应用管理系统，真正实现轨行车辆使用管理规范化，让轨行车辆的多点作业实现安全可控。

（雒亚琴  李 涛）