“老王，我领3个下侧门。你翻翻账本就只给了俩，你那账本上记的啥？”5月27日，焦作车辆段焦作检修车间大库内，铆工许胜杰领材料时，对配件管理员王培公的 “抠门”做法表示不满。

王培公翻开自己账本上的记录，解释道： “老许，你瞧，我本上记的是只用换两个，咱们最好再去确认一下１说完，两人起身走向现常

此时，库房内机器轰鸣、焊花飞溅，一派忙碌的景象。在待修的车辆前，王培公指着一个 “受伤”的下侧门说：“老许，这个车门通过焊修处理后就能继续使用，不影响安全，不换新门也可以１大家都是内行，许胜杰无话可说了。

王培公长期在车辆检修一线工作，对车辆配件性能及检修工艺非常熟悉。从2011年焦作车辆段成立以来，他一直负责货车车门及其他车体配件的发放工作。

每当检修库进车时，王培公总要先对待修车辆预检一遍，将所需更换车门的大致数量记在自己的账本上，然后根据工友报的请领数量，认真核对后按需配发。当工友所报车门数量与本上记载不符时，他就会去现场进行核实。在确保安全的前提下，他会主动建议工友有旧不领新，根据车门损伤类型进行修理。

在领到两个新车门后，许胜杰忍不住对王培公说： “老王，到你这儿领个门真难。你知道吗，不少伙计背后喊你 ‘抠门王’１

听到这话，王培公笑着对许胜杰说：“伙计，其实我也可以给你新门。如果我总那么干，每年得浪费多少车辆配件呀！我粗略算了一下，只要坚持有旧不用新，仅配发车门一项，一年就能节省50多万元！效益增得多，归根结底，得实惠的还是咱大家１

“一年能省这么多！看来，咱都得当 ‘抠门王’１许胜杰说着，向王培公伸出了大拇指，两人不禁哈哈大笑起来。

刊自中原铁道报