南阳车务段首开特需货物专列

6月6日13时35分，伴随着鸣亮的汽笛声，开往兖州北站的J79240次特需货物列车从南阳车务段南召车站缓缓开出。站台上，南召鑫泰钙业公司的负责人握着站长苗国坤的手激动地表示：“特需专列的开行，为路企双方架起了全新的合作桥梁。”

位于伏牛山南麓，五朵山脚下的南召县，方解石资源总量约10亿吨，其中CaCO3含量达95%以上，白度在92%以上，其中，可用于生产食品级碳酸钙粉的方解石储量在5000万吨以上。丰富的资源储量，造就了南召发展“碳酸钙”产业无可比拟的优势，使南召成为我国中部最大的碳酸钙矿产基地。目前，当地重质碳酸钙粉体生产企业已达到60余家，年产能达到300万吨。

长期以来，受铁路运输条件所限，当地所生产的碳酸钙大部分通过公路运输，铁路运输份额几乎为零。今年以来，南阳车务段通过营销人员的走访和排查，利用快运和服务的有利政策，成功地将一部分碳酸钙货源吸引到铁路上运输。为了满足客户运输时效性的需求和提高铁路服务品质，他们注重加强了碳酸钙运输开行特需班列的可能性分析，从运到时限、货源组织、装车效率、卸车能力和客户需求等几个方面进行分析研究，制定了特需班列开行方案，得到了客户和铁路局货运营销中心的首肯。

营销过程中，郑州铁路局、南阳车务度两级货运营销人员多次深入南召县碳酸钙生产企业和南召车站装车现场，实地了解企业产、运、销情况，积极宣传特需班列开行的优点，包括整列运输、按时按点、中途不解编、空车有保障、运到时限短的优势，为企业的连续不间断供货提供可靠的保障，得到了发货方和收货方的一致肯定，均表示对开行特需班列的赞许和期待。

在铁路局开行计划下达以后，这个段第一时间组织人员到南召站，和车站一起进一步细化开行组织方案，从空车到达、调机运用、取送车对位、货源组织、装车作业、安全检查、制票复核、列车编挂、挂车开行等每个环节都制定了详细的时间要求、人员卡控，确保班列组织到位、列车开行顺利，在班列开行初期每一列都安排干部盯控，应对和处理突发情况。

为了确保运输安全，这个段加强装车源头控制，与开行方签订安全协议，严防匿报品名，把好安全运输关口。他们规范计量安全检测设备使用，强化装载加固材料和装置管理，重点卡控超偏载情况。同时严格落实按方案装车和装车质量签认制度，选用符合要求的车种车型和技术状态良好的货车，确保装车质量和各项安全卡控措施得到落实。

根据合作协议，南召站将每天开行一列碳酸钙特需专列。仅此一项，一年将为车站增加装车数近8000车，增加货运收入约3500万元。

据了解，南召站与兖州北站相距709公里，特需货物专列运行时间仅需16小时39分。为了第一时间掌握专列开行过程中存在的问题，这个段还专门抽点人员组成服务质量跟踪小组，提前到达收货车站，全程盯控货物运输、到达、装卸情况。

南阳车务段货运营销科科长王根成表示，下一步他们还将开行安棚—胶州的纯碱货物特需班列，逐步使班列开行常态化、多样化，最大限度增运增收。