2016年5月18日下午17时30分左右，客机专检组邓兴发进行SS7C机车走行部检查作业时，发现右2撒砂器风管断裂，立即用对讲机呼：“杨班长，有一根撒砂器风管断裂，请联系焊工过来焊修。”

“明白，现在就联系。”杨班长用对讲机回复道。

焊工杨华上来后，邓兴发把断裂的风管拆下来，协助杨华焊修，焊完之后，邓兴发用凉水把风管冷却之后，再试了一下风管是否畅通，哎呀！不好，风管给堵死了，原来风管被碰断之后，断裂之处有变形，焊接的时候，又由于风管本身比较细，一下子就给堵上了。这可把邓兴发给急得满头大汗，此时已经到了下班的点了，怎么办？只见邓兴发找来比风管还要细的钢丝，透了透，再试，还是不通。他只好把风管焊接处用锯弓锯开，矫正之后再重新焊接。这样一来二去，到邓兴发下班时，已经是20时30分左右了。这一起活件的及时发现和修复有效的避免了机车因为撒砂器不下砂而带来的严重隐患。

这位来自四川巴中的邓兴发就是客机专检组机车工匠中的多面手，他刚才干的活只是他给下部专检替班作业时的一个缩影。有时见他给班长替班，更换速度传感器，在机车上下忙碌，直到机车故障排除；有时见他给中部专检替班，检车试车，处理故障争分多秒，丝毫也不含糊；有时见他给上部专检替班，在车顶上用毛巾给绝缘子保洁，更换滑板，动作就像打闪似的飞快；一旦遇上特殊情况，机车在运行中遇到突发情况，需要人员随车跟踪观察，他便临危受命，放下手中的作业，带上必要的工具和配件前赴机车所停的站点。顿时，这里已经没有了时间的概念，没有了白天和黑夜的区别，而工作指令，机车所在地点，就是他要到达的目的地，而他的任务就是尽一切可能把机车上的故障排除掉，确保机车的安全正点运行。

客机专检组工作大致可以分为五个方面：班长（负责生产组织协调，处理疑难活件），上部专检，中部专检，下部专检，再有就是跟车处理故障。而邓兴发目前是唯一能够在这五个方面得心应手，游刃有余的工匠，而培养这样一名工匠一方面确实是出于组织的考虑，另一方面也与邓兴发本人的刻苦钻研业务和辛勤努力工作是分不开的。有了这样的工匠，加上客机专检组的齐心协力，为机车的质量和安全运行提供了有力的保障。