动牵引机将机车牵至库外进行机能试验。按照规定，机车在库内禁止启机，因而无法实现机车充风缓解和排风制动，只能靠机车上的手制动机来实现机车制动停车，极易造成机车溜逸、挤道岔、与库外停留机车相撞的安全隐患。

针对这个难题，通化检修车间组织技术骨干成立攻关小组，开展立项攻关。此项课题的难点是如何利用现有风源通过机车上的管路反向充风，达到机车制动所需的风压，并且在保证制动系统状态良好的情况下实现制动。他们经过反复推敲，多次试验，终于发现只有将风源连接到机车总风管上，通过向机车制动系统反向充风，使其风压达到900千帕，才能够满足机车制动所需，从而实现机车制动。他们利用检修库内的打风机做风源，在风源和总风管之间安装风源截止阀、油水分离器、管道滤清器、调压阀、调压风表、塞门等部件。各个部件用直径30毫米的高压软管，通过连接器与总风管相连。它的作用原理是打开风源截止阀和总风管塞门，风源内的风通过油水分离器进入管道滤清器，风内杂质完全过滤后，通过调压阀将1000千帕的风源风压调整至制动所需的900千帕风压，调压后的风通过塞门及总风管反向充入机车制动系统，实现机车制动。

机车牵引制动辅助充风装置的研制成功，改变了过去牵引机车作业单靠手制动的局面，实现了单阀和手制动机双向制动，给机车牵车作业上了双保险，杜绝了机车溜逸事故的发生。目前，该装置已广泛应用于机车牵引作业中，效果显著。