成都和谐型大功率机车检修基地“首秀” 我成都铁路局首次自主完成和谐型大功率机车C5修

本报讯（记者 唐洁 实习记者李皓然通讯员李强）4月20日10时32分，伴随着激昂的乐曲，在成都和谐型大功率机车检修基地全体职工的注视下，“头戴”红花的0011号HXD1C型大功率机车缓缓驶出基地综合检修库大门。这是该基地建成投用以来我局首次自主完成的和谐型机车C5修，标志着该基地正式成为全路7个具备C5修能力的和谐型机车检修基地之一，能够满足西部铁路大功率机车的检修需要。

该基地于2013年开始建设，2015年12月建成投产，由成都机务段负责管理，主要承担西南铁路地区配属的和谐型大功率电力机车检修任务。该基地占地面积约410亩，轨长6.7公里，投资总额13亿多元，设计年检能力（C4、C5修）433台，并预留C6修能力。

该基地检修车间副主任黄锴介绍：“0011号HXD1C机车于2月18日进入基地开展C5修，经过机车解体、清洁、检修、组装、试验、喷漆、试运、交验等一系列工序流程后，现各项功能均已达到规定的技术要求。”

据了解，自去年4月和谐型大功率机车修程修制改革后，修程主要以走行公里为限界，其中C1至C4修为段级修程，C5、C6修为高等级修程。在该基地投用前，我局只具备C1至C4段修能力，所以该基地的建成投用，对提升我局和谐型大功率机车的专业化检修能力、缓解和谐型大功率机车用修矛盾、提高和谐型大功率机车运用效率具有重大意义，将为西南地区经济社会发展提供可靠的运力保障。

和谐型大功率机车属于交流机车，其整体结构、传动方式、部件特性都与直流机车有很大差别。在修程开始初期，该基地干部职工结合试修、试拆解等工作，对每一步进行拍照记录，通过工艺写实逐渐掌握了各部件的检修工艺标准。同时，该基地还结合实际制定了规章制度，编写了作业指导书，并在检修过程中进行了验证和修订完善，为开展高级修工作奠定了制度基础！

值得一提的是，在完成此次C5修过程中，该基地干部职工不仅成功解决了一系列技术难题，还创造了“一次性地坑式架车机架车成功、一次性驱动装置解体成功、一次性牵引风机解体成功、一次性称重试验成功”的好成绩，实现了我局和谐型机车C5修的良好开端，为后期开展和谐型机车检修工作积累了宝贵经验。

图为我局首台和谐型大功率机车C5修程竣工现常