本报讯（记者 周奇）4月23日11时20分，搭载41个集装箱，装满欧洲奶粉、啤酒、饮料、饼干等物资的第244列中欧班列（蓉欧快铁）顺利返回青白江集装箱中心站。波兰外交部长瓦什奇科夫斯基、路局副局长黎宏参加返程仪式。

作为向西开放和国家“一带一路”战略的重要通道之一，中欧班列（蓉欧快铁）于2013年4月26日开行，并于2015年9月6日实现双向开行。该班列一头连系中国西部经济总量最大的省会城市成都、一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹。中欧班列（蓉欧快铁）在国内中欧班列中逐步树立了“快速直达”的品牌优势，为所有中欧班列中运行时间最短、运行最为稳定的班列。

据介绍，中欧班列（蓉欧快铁）今年已开行65列，每周对开4列，从5月起将实现每天有班列从成都发往欧洲，而且每去6列就有4列返程。从成都到罗兹全程仅需11天，是传统海铁联运时间的三分之一。货物抵达罗兹后1至3天便可分拨到欧洲各国。

三年来，中欧班列（蓉欧快铁）持续从成都运载电脑、服装、机械等产品驶往欧洲。本列中欧班列（蓉欧快铁）于4月5日出发，历经20天顺利返蓉。

成都市物流办主任陈仲维表示：“成本仅为空运的八分之一到四分之一，速度为海运两至三倍的中欧班列（蓉欧快铁），在稳定双向运行的基础上将进一步实现运行成本的下降。法国红酒、波兰牛肉、德国汽车等欧洲商品通过中欧班列（蓉欧快铁）经由成都分拨至全国乃至台湾、港澳、日韩、东南亚。”

中欧班列（蓉欧快铁）2013年开行了31列、2014年开行了45列，而2015年开行了103列，远远超过了前两年开行班次的总和。更为重要的是，2015年中欧班列（蓉欧快铁)顺利开通了返程班列，而且还实现了国内国际两端的延伸开行。目前，中欧班列（蓉欧快铁）在国内已经开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧、昆蓉欧等班列，在国际上则新增了德国、荷兰线路，从而辐射至西欧地区。随着“蓉欧+”战略的实施，目前中欧班列（蓉欧快铁）在欧洲的3个直达站点已实现稳定运行。

据了解，目前我国中欧货运班列常设线路已增加至15条。

图为运行中的中欧班列（蓉欧快铁）。