4月19日，新建渝万铁路长寿湖站、垫江站、万州北站三座车站站房电力工程前期施工任务进入尾声，近半个月的施工热潮为后续设备安装和调试赢得了宝贵时间。

四月中旬，重庆的天气忽冷忽热，时雨时晴，但是古怪的天气却丝毫没有影响渝万铁路上武汉电气化局工人们的劳动热情。笔者走进了垫江站房动力配电的施工现场，只见头戴黄色全帽，身穿防护服的桥架工人灵活地攀上作业梯架，系紧安全带，仔细检查身上的穿戴设备和工器具，确认无误后，工人师傅手持电钻开始熟练地在屋顶打孔，打上胀管，反复拧紧，吊杆便精确地将安装在了预定位置，动作干净利落，有条不紊；另一边的作业梯架上，几名工人也早已在之前安装好的吊架下忙活开来，将散落的桥架切割，打磨，组装，连接，每一步都一丝不苟，很快，一条漂亮的桥架便逐渐显现出来。面对笔者的赞扬，桥架工人老张略显腼腆：“高空作业，安全第一，尽管很熟悉操作，也要头脑清晰，才能做到稳重求快。”

据站房电力负责人李长江介绍，武汉电气化局成都公司承建了长寿湖站、垫江站、万州北站的站房电力工程，因图纸多次变更，造成目前任务重，工期紧，多专业又交叉抢工，更是增添了施工难度。在这样的情形下电力作业队采取了见缝插针，穿插施工，分组承包，有序推进的方法，要求技术人员全天盯岗，作业人员加班加点，全力以赴抢进度，目前已取得了良好的作业成绩。目前，各站房桥架安装、线管敷设、预留打孔等前期主要工作已基本完成，紧接着是站房变压器、配电箱柜的安装和室内电缆敷设。虽然任务依旧繁重，时间依旧紧张，但李长江表示，作业队为即将到来的大干做好了准备，武汉电气化局有信心，也有能力高质高效地完成施工任务。

渝万铁路，又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线的重要组成。线路全长247.2公里，设计时速250公里/小时，开通运行时速250km/h。中铁武汉电气化局承建了其中长寿湖站、垫江站、万州北3个车站站房电力工程，信息工程及全线战后剩余工程。