4月7日起，为期12天的阜阳北整备场二期改造工程已经全面启动，这次施工较第一阶段而言，覆盖面更广、更复杂、时间更长，从线路改造到接触网更换，无一不给郑州机务段到达机车的作业安全带来了更为严峻的考验。

施工开始后，该段到达机车的80%由进库改为和阜阳机务段地勤进行站换，并且剩余20%的机车走行径路也进行了调整，由原来的北整备场停车改为南整备场停车。这就大大提升了到达机车在面对交接班、转线、防溜等诸多方面的风险。

面对这种情况，该段首先加强了对阜阳北到达尝出发场的检查力度，针对乘务员发现抽查人员后就提升作业标准的心态，抽查方式由原来的“暗访”该为“明查”，旨在给乘务员起到警示作用，从而确保两标作业的标准性；其次，加强了对乘务员交接班作业的教育力度，通过日常学习、外点学习、手机短信提示，教育乘务员做好二人互控，并在录音笔中留下痕迹，保证在施工期间不与阜阳北地勤发生“推诿扯皮”现象；最后，因为站换机车增多，为了确保乘务员交接班过股道的人身安全，该段一方面加强对乘务员穿戴防护服的检查，另一方面严格要求乘务员在执行一站、二看、三比、四过制度中要高声呼唤，并在手机中存下阜阳北信号楼的电话，遇雾天瞭望距离不足时，及时与信号楼联系，询问是否有车，有车时，等待列车通过后再穿越股道。

截至4月13日，该段共抽查、添乘把关156班，有效的确保了施工期间的行车安全。