沪昆铁路大龙至双水段自动闭塞改造工程顺利开通投用

图1：电务职工在现场对信号设备显示进行核对。

图2：工作人员正紧张地跟踪调试设备。

本报讯（记者石宗林宋捷通讯员刘龙）4月1日2时30分，沪昆铁路大龙至双水段自动闭塞改造工程（西段）安全顺利开通投用。至此，沪昆铁路大龙至双水段自动闭塞改造工程东段和西段全线开通投用。

沪昆铁路是我国铁路网的重要组成部分，也是路局管内的运输繁忙干线之一。此次自动闭塞改造工程涉及48个既有车站信号自动闭塞改造及通信、电力、房建等配套改造工程。原铁道部于2013年对工程初步设计完成批复，经过招投标确定施工、监理单位，工程于2013年8月开工，今年4月完工。

沪昆铁路大龙至双水段自动闭塞改造工程主要包括大龙至双水段48站48区间室内外设备及线缆敷设工程，左线589.105公里，右线581.64公里。涉及联锁道岔1343组，改造区间通过信号机575架，改造移频轨道电路为ZPW2000型轨道电路874个区段。主体工程为既有三显示自动闭塞改造为四显示自动闭塞，使沪昆铁路由原来的三显示8分钟货车区间追踪提升为四显示6分钟货车区间追踪。

本次施工在既有设备正常使用的情况下进行，部分车站站内设备需要利旧修改，修改配线多，核对配线工作难度大。整个工程Ⅱ级施工共11次，更换数据11次，电缆割接、软件插入、更换站内信号机等Ⅲ级施工上千次，添乘作业上万次。特别是天龙至贵阳西共9站9区间，倒替开通一次成功，开创了我局既有线施工倒替先例。从2013年开始，贵阳电务段为此工程成立了施工配合组6个，共260人参加了施工验收。该段出动550人参加倒替开通那玉至天龙段，确保了各区段顺利开通。

施工期间，有关参建单位精心组织、团结拼搏，克服了施工中各专业交叉施工、信号工程过渡多、贵阳南CIPS枢纽行车组织难度大、安全卡控点多面广、风险高等困难，在认真分析施工单位技术力量和施工复杂程度相关关系的基础上，我局还大胆尝试在既有繁忙复线组织一次开通8站7区间近100公里信号倒接施工并获得成功，充分展示了各参建单位在施工安全、质量、进度、文明上优良的管理水平和路局相关部门、站段解决施工难题的能力。

大龙至双水段自动闭塞改造工程顺利开通，为沪昆铁路（路局管内）自动闭塞改造工程施工画上了圆满句号。该工程开通后，将大大提高沪昆线运输效益，有效提升铁路运力，对畅通东西部物流通道、为沿线经济带提供坚实物流运输保障，促进我国西南地区区域经济发展具有重要意义。