本报讯（黄兆平）“成渝高铁是我们第一条客专线，检修要高标准，生产管理也要高标准，我们要按照路局的要求，深入推进维修体制改革，打破旧思想，创新维修模式。”3月21日，重庆电务段段长在全段交班会上如是说。

由于近几年该段动车和高铁线路急剧增加，信号设备快速增长已经成为常态，人员不足、“天窗”点不足、维修质量控制乏力的问题日益凸显，为此，该段在路局业务处室的指导下，积极调研，在2月底开始试行维修体制改革，将成渝客专内江北信号车间作为改革试点车间。

“这次改革我们可是下了大力气的，前期调研、方案制定等都是层层把关，主要把以前的单兵作业转变为现在的集中作业。内江北高铁信号车间通过实施改革既优化了生产布局，又提高了‘天窗’使用率。在试点改革过程中，我们还要求各科室跟班写实并做好小结分析，通过同步发现和解决改革中存在的问题，为改革保驾护航。”该段技术科科长向笔者介绍。

“这次维修体制改革确实不一样，以前段上也尝试过这方面的改革，但是由于设备基础条件不具备等原因没有推行成功，这次以内江北作为试点，想在高铁设备要好些的基础上试行。”该段生产调度室主任王云对笔者说。

2月，该段在北碚实训基地举办了两期“维修体制改革专业知识培训班”，对全段涉及改革的干部职工176人进行了维修体制改革实施方案、质量控制体系、相关科室车间岗位职责等相关内容培训，为改革顺利实施奠定了基础！

“这次改革带给我们一个新的维修思路，我相信通过改革，我们的设备质量和管理水平会不断提升，我们也会从中获得安全和效益。”该段内江北信号车间主任兰元界说。

截至3月23日，内江北高铁信号车间实行维修体制改革以来，实施“天窗”集中修13次，集中整治道岔37组、信号机23架、轨道区段44个，设备质量有了一定提高。