李克强总理在政府工作报告中提出，要培育精益求精的工匠精神。而客机专检组就有这样一位值得学习的工匠——机车中部专检韩思斌。

2016年两会期间，机车的入库数量白天达到15台，夜间最多可达22台，我们这里都是单人一岗。一台车说保守点，需要三十分钟到四十分钟作业时间，尤其是白班还需要进行引车等辅助作业，还不算上处理故障和吃饭、喝水的时间。正常情况下，机车往往是集中在一个时段入库的。为了保证看车质量，韩思斌以惊人的毅力，似乎在与时间赛跑，争分夺秒地从事着为机车“看脖的工作。

机车中部对于一台机车来说，好比是一个人的心脏，其重要程度可想而知，而韩思斌就相当于机车的心脏外科大夫。韩思斌不管天晴下雨，也不管严寒酷暑，他总是在车上一个柜子挨着一个柜子的检查；一台车接着一台车地转卡；一台车接着一台车地分析处理数据。有时遇上机车标志灯不亮时，及时地安排时间去更换。要是遇上HXD3D型机车走廊灯管不亮，时常一换就是四、五根。

俗话说“天道酬勤”，的确一点也没错，韩思斌的业务技术也随着他不间断的辛勤努力而越来越精湛。去年他在看车的时候，发现多起变压器裂等重大活件，及时地消除了机车带病出库的重大隐患，因而受到了段、车间领导的褒奖。

韩思斌处理故障时就像内心装着一个小马达，脑、手、脚一刻也不停，而且几乎没有多余的动作。许多时候，他看车、处理故障、试车往往是一气呵成！笔者偶尔看到他扛着一个中继阀之类的机车配件，上车处理故障，没多一会儿，机车就被他“看”好了。有一次，笔者正赶上他在修门锁，由于是在夜间，当时笔者在给他照手电，令人没想到的是，在很多人都认为很难修的，很费时间的门锁，韩思斌竟然三下五除二给修好了。

客机整备场的机车专检们在韩思斌的影响下，看车、试车、处理活件成了与时间赛跑的活动：“司机要接班了，机车要出库了”，所有人头脑里的那根弦绷得紧紧的。为了列车的正点与安全，我们必须抢时间，赶在司机接班之前把一切OK！这就是我们客机专检的“工匠精神”！