通讯员翁光平王茂

张健是凯里站运转值班员，在行车业务上是一名技能娴熟、经验丰富的多面手，同时也是一名段“优秀共产党员”，大家都亲切地称他为“健哥”。

说起工作经验，“健哥”就八个字概括：“执行标准，加强联系。”这也是他的座右铭。

“作为车站值班员，要时刻保持头脑清醒，认真执行作业标准，确保每一个环节的安全。因为每一个小小的疏忽，都可能酿成灾难性的事故。”“健哥”说。

有一次，“健哥”因为感冒扁桃体发炎，喉咙痛得几乎说不出话来，这给他的工作带来了极大的不便，可是他没有请假，仅仅用了几颗“金嗓子”含片，仍在岗位上坚持标准化作业。

在办理X266次列车凯里站通过作业时，“健哥”听到机车乘务员的呼叫后立即回复：“X266次列车，凯里站Ⅱ道通过。”也许是其他因素干扰，一直没有得到机车乘务员的回复。机车乘务员没有回复，就不能盲目放行列车，否则就是违章，所以“健哥”一直不停地呼叫着机车乘务员。在呼叫近十遍后，“健哥”终于听到了回复：“X266次列车，凯里站Ⅱ道通过，明白。”此时，“健哥”因喉咙痛得忍不住弯腰咳嗽起来，一脸痛苦的样子。

“春运期间，执行好本岗位作业标准是基本，还要重点考虑旅客列车的股道安排，尽可能地满足客运工作需求，确保春运工作有序开展。”“健哥”说。

春运中，凯里站每日重点时段分为三段：11至13时、17至18时、20至21时。在这三个重点时段，凯里站分别有多趟旅客列车停靠上下旅客，平均每日上车旅客约为2500人。抓好这三个时段的旅客乘降组织，是该站每日的重点工作。

3月1日20时，“健哥”接班后，认真对照临客开行表，查看当晚开行了哪些加开的旅客列车，随后主动与当班客运值班员彭艳联系，询问她对接下来的旅客列车股道安排有什么想法和建议。

“彭艳，接下来K4652、K155、K495、Z150次4趟旅客列车集中到达，要怎么接车才方便你组织旅客乘降？”“健哥”知道，多趟旅客列车集中到达对客运组织来说是一个难题，尤其还涉及到有预留车厢的临客，在股道安排上一定要提前与客运工作人员联系，确定接车股道，便于客运工作人员组织旅客，有效规避安全风险。

“4趟车挤在一起了么？稍等一下。”彭艳立即查看这4趟旅客列车的上车人数，随后回复“健哥”：健哥，K4652次有4节预留车厢，有600多名旅客上车，最好能接入基本站台。其他列车上车人数较少，可以进3道或Ⅱ道。”

“唔，好的。”“健哥”随即查看TDCS，看着各趟列车的到开时刻，思考一番后，告诉彭艳接车股道。

随后，“健哥”立即将股道安排告知两名助理值班员，让他们做好接车准备。而彭艳也开始安排班组客运员进行旅客乘降组织……