本报深圳3月22日讯（本报记者蔡崇金）记者在中国铁建年初公布的“工程公司经济效益20强中利润率居榜首”的二十三局轨道公司长沙、深圳项目采访，深深地被干部职工们勤俭节约办企业的精神所打动，他们从小到一张办公桌、一辆面包车，大到变更设计变更、二次创效无不闪烁着艰苦创业的智慧。

2004年成立初期，只有158人的二十三局五公司,不仅积贫积弱,而且潜亏3000余万元债务。痛定思痛，新一届领导班子以艰苦奋斗创业，咬定城市轨道交通的发展方向，历时11年的励精图治，终于迎来了发展的黄金机遇期。

积沙成塔，积少成多，是市场竞争的需要。深圳地铁项目总工程师李良才告诉记者，他们担负简支梁、U型梁预制台座已经浇筑6个台座，据项目经理黄静测算的保守数字，至少节约200多万元。原来，项目部为降低工装成本在设计变更上做文章，首先做好工装的设计方案优化，对梁场地基做静力触探，测出科学数据，据地基承载力大小量身定做张拉台座，并请设计院校验，在工装上节约了资金。如果项目完成了设计的8个台座，至少节约300多万元以上。科学施工的做法不仅节约了成本，而且减少了竣工后的复耕量，还有益于环保。在李良才告诉记者这样的案例并非个案，他们项目先后在上海、长沙等地，只要也开展的同样的工作变变更，都节约了不少的资金。

精打细算，勤俭持家，是降本增效的需要。轨道公司从主管领导到每员工，把勤俭办企业铭记在心。深圳地铁项目部书记黄春林告诉记者，他陪同原任董事长喻丕金到大连投标，他两都住20元钱一宿的房价，吃路边店饭是常事。记者了解到，公司董事长、党委书记高炳荣出行选择飞机经济舱和火车出行成为一种习惯。公司领导班子和机关所有部室一直挤在1000余平米的房里办公。一辆近5万元的五菱牌面包车干完江苏项目部，再到上海、长沙项目，泥里来雨里去，行程近18万公里运转完好。一次，记者在成都地铁高架项目部看到项目经理袁保山的办公桌用一块砖支起一条桌腿办公，原来这张办公桌已辗转成都地铁2号线两个标段。11年来，公司搬迁大小项目数十个，无论从东到西，还是从南到北，大到一台龙门吊，小到一只碗都尽力做到完好无损，养成了“新三年旧三年，修修补补再三年”的良好习惯。

“聚沙成塔、集腋成裘”，轨道公司秉持艰苦奋斗的作风开疆拓土，先后跻身上海、成都、苏州、郑州等14个城市地铁管片及相关产业市常尤其是，近10年来，公司发展渐入佳境，不仅消化了潜亏，而且国有资产从 5000万元递增到7亿元；近4年来，职工年收入以10%的速度增长。