谭瑞杰

图为陇秦豫海铁路8厘息债券。

中国铁道博物馆珍藏着一张1920年发行的陇秦豫海铁路8厘息债券，荷兰文，编号04040，浅棕、蓝绿、红三色花纹边框，背面为合同条款部分内容，附23至44号未兑付息票22张。债券上有中国陇秦豫海铁路项目公司总经理的签字、印章和荷兰中国公司联合会港口项目经理的签字。

陇秦豫海铁路，简称陇海铁路，西起兰州，中经天水、宝鸡、西安、潼关、洛阳、郑州、开封、徐州等，东至滨海城市连云港，是我国东西方向的一条铁路大干线。

甲午战争结束后，清政府决定修筑铁路、开矿山、铸钱币，以图自强，并设立了中国铁路总公司，任命督办大臣，专职筹办铁路事宜。清光绪二十五年 （公元1899年），清政府采用盛宣怀的建议，与比利时铁路合股公司签订了 《汴洛铁路借款合同》，借款2500万法郎，用于修筑汴洛铁路 （开封至洛阳）。该线路于1904年10月动工，总工程师及工程技术人员全部为比利时籍人员，施工过程中，由于经费不足，1907年清政府又续借了1600万法郎，同时附 《汴洛铁路行车合同》10条，终于使整个工程得以在1908年年底竣工，两年后正式通车。

1910年5月，开徐清海 （开封—徐州—清江浦——海州）铁路总局在开封成立，并在海州设分局，聘邝孙谋为总工程师进行线路勘测，后选择自徐州经邳州直达海州的施工方案，但因资金问题，工程一直未能开工。1911年6月，清政府停办开徐清海线路，撤销开徐清海铁路总局。

1912年9月，北洋政府与比利时国家铁路电车公司代表签订了 《一九一二年五厘利息陇秦豫海铁路金贷款》，也称《陇秦豫海铁路借款合同》。陇秦豫海铁路总公所在北京成立，开始接管汴洛铁路。翌年1月，汴洛铁路正式成为陇秦豫海铁路的一部分，隶属于北洋政府交通部。与此同时，陇秦豫海铁路总公所开始接管洛潼铁路 （洛阳至潼关）和清杨铁路 （清江浦至杨庄），并设立了东西两个工程局。东局设在徐州，负责开封至海州的工程；西局设在郑州，负责洛阳至兰州的工程。

1920年，陇秦豫海铁路督办施肇曾受派亲自赴欧洲筹款。此时欧洲战事初停，财力疲敝，英国、法国和比利时政府复有现款外输之禁令，不得已觅一荷兰海口建筑公司，会同比利时公司新订一份借款合同，即5月1日签订的 《陇海铁路比荷借款合同》。比利时公司先交5000万法郎供观音堂至陕县 （1934年改称陕州，现三门峡西）工程使用。荷兰公司担任发售债票5000万荷币，先交1666万荷币供海口工程及由徐州至海州工程使用。合同声明所谓荷币合办者，仅限于海口工程及由海州至陕县一段铁路；或陕县附近三门上游临河地方，作为西路暂时止点。此后，西路工程仍归比利时公司投资，东路由徐州至海州的工程则由荷兰公司投资。同年11月，西路工程重新开工，并于1924年向比利时公司和中国银行团借款，发行债券，施工队于陕县至潼关一带继续筑路。

本文图片由中国铁道博物馆提供