（上接一版）而看不见的是为了确保旅客走得了，路局干部职工在幕后统筹安排运输能力，加强票额分析调整，千方百计扩充运能，尽最大努力利用运能。

春节期间，路局紧盯“城际流”，在能力安排上以扩充管内、主打动车经济来适应，共加开成渝、成达、成贵、攀西等方向客车50.5对。整个春运，路局累计加开客车5360列，同比增加2474列，增幅达85.7%。

为应对激增客流，作为列车“指挥官”的调度所人员加班加点联系机车、确定车辆、安排交路，将准备时间压缩了一半。春运期间，调度所共下发客调命令五千余条，列车运行图揭示内容七千余项，几乎是平时工作量的四到五倍。

动车新线改变春运出行

从“绿皮”火车到高铁动车，从10余个小时到5小时，再到1.5小时，成渝铁路“三兄弟”可谓是中国铁路速度一次次跨越的代表。而动车亮丽的外观、整洁的车厢、舒适的环境、飞驰的车速，也大大颠覆了人们对铁路的传统印象，成为越来越多民众出行方式的首选，尤其是“急性子”旅客的最佳选择。

今年春运，局管内的高铁动车正式成为春运的主力军，并且“后发赶超”释放出了巨大的运能，全局常态开行动车224对，占客车总对数的45%，几乎承担了近一半的全局客流运输任务，也让春运呈现出旅客运输量直线上升的趋势。

“公交化”开行的高铁动车为快速输送高峰客流发挥了明显作用，特别是路局在春运期间动态组织了77对直通重联，加密了27对管内动车，让动车运能实现了新的提升。春运期间，全局动车日均发送旅客28万人，同比增长78.9%；日均完成客票收入3731万元，同比增长112%。

多城变一城的“同城效应”，火了旅游资源、活了地方经济，也让旅客彻底感受到了铁路带来的生活之变。旅客不仅乘坐高铁回家团聚或者探亲访友，还在春节期间选择高铁沿线城市出行旅游。旅客邹治就笑言：“高铁可以节省不少出行时间，而且比开车更省精力，可以让我把有限的时间用在欣赏无限的美景上。”

新线作用不容小觑，新投产沪昆客专贵州东段、成渝高铁和兰渝（广元至重庆段）、广（元）达（州）、湖雍铁路等5条新线，旅客发送量就占到了全局发送总量近五分之一，客收约占全局总量的20%。

针对管内贵阳地区到“长三角”地区客流旺盛的实际，路局利用沪昆客专开行时速300公里的动车组28对，其动车比普速列车全程运行时间缩短10到20个小时，因此，受到了旅客们热捧，同时也实现了日均增运旅客2.3万人、增收820万元的可观收益。贵阳北站工作人员介绍：“由于沪昆高铁的开通，贵阳北站旅客发送量较去年春运旅客发送量翻了10倍之多。”

为助推周边区县更好融入成渝经济带，路局在兰渝线（广元至重庆段）开行了4对成都、重庆至广元、阆中的客车，在广巴线开行了2对成都、重庆至巴中客车，同时还在湖雍线开行了5对贵阳至织金、纳雍客车，加起来日均运送旅客共2.6万人。

回看春运，从最早有春运记录开始的1954年，那一年全国日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次。

如今，在路网的不断扩展和高铁动车的助推之下，2016年的猴年春运，路局日均发送旅客72万人，单日发送最高达94万，已是1954年全国春运的发送量。

温暖举措改变春运极寒

离春运启动只剩三天之时，路局不仅迎来了返乡客流，还迎来了30年最冷的“超级寒潮”天气的侵袭，大范围低温雨雪凝冻天气让全局范围内气温骤降。清扫积雪、铺防滑垫、强化设备检查……春运就这样在“霸王级寒潮”所带来的挑战中拉开帷幕。

春运遭遇极寒，再加归心似箭的心情，让人们觉得回家的路途显得格外漫长。然而在寒潮侵袭之下，在成铁人的努力中，却有一种温暖在春运的人潮中逐渐蔓延。

春运期间，路局大力打造党内服务品牌，以局级服务品牌为示范推动，结合地域特点、民族特色，坚持“一站一风景”、“一线一主题”、“一车一特色”的思路，在全局60%的车站和列车推出品牌服务。如绵阳车务段开展“美在绵车”系列品牌服务，以“雅心之声”老品牌带动了“诗城之窗”、“旌城之光”、“三星之约”等新品牌。

站房宽敞明亮，配套设施齐全，除了硬件大变脸，各服务品牌所采取的暖心举措也让旅客的春运回家路变得愈加温暖。

在车站方面，成都车站、贵阳车站分别将“张允先锋岗”、“詹颖之约”拓展到沿线高铁车站，为旅客提供重点服务、旅游咨询、乘车引导等服务；峨眉车务段“彝语售票窗口”让语言难题不再成为彝族同胞出行的障碍。全局25个春运重点站也均设置有服务台或服务点，并开通了特殊重点旅客爱心通道和急客通道。

在客运段方面，成都客运段、重庆客运段分别开展的“列车妈妈”志愿活动和“雏燕港湾”活动，帮助单独乘车反探亲的“小候鸟”们飞到父母身边；重庆客运段组建“580 服务小分队”，为返乡旅客、重点旅客提供行李搬运、送水送饭、乘车等服务，让旅客享受家一样的舒适，亲人照顾般的温暖。

结合春运工作实际情况，全局还组建起161个春运临客党支部，围绕“三个出行”，确保运输安全，提升服务质量。站车党员干部职工和青年志愿者们更是合力为旅客提供了引导咨询、秩序维护、重点帮扶、便民利民、应急救援等各项服务。

今年春运，也是路局“阳光爱心救助”活动帮助困难旅客的第十个年头，作为曾获得过全国志愿服务项目大赛金奖的项目，它的每一次帮助都代表着成铁人的一份真情。

在贵阳，志愿者用“阳光爱心救助”款帮助12名留守儿童从贵阳到广州与父母团聚，在广安站的“爱心驿站”，孤身一人、无家可归的老人杜国香也在“阳光爱心救助”活动的帮助下，登上了从广安到六盘水老家的K505次列车……

“万变”背后有“不变”

春运年年变，不变的是成铁人的一颗初心，那就是“人民铁路为人民”。

2月4日，《一对新婚夫妻的月台“团圆”》《月台上30分钟的团圆》……各大媒体纷纷报道了内江车务段雷云和广东边防总队樊鼎这对新婚夫妻在广州东站月台上的30分钟短暂“团圆”。

该故事也在当天迅速刷爆了成铁人的微信朋友圈。樊鼎眼中强忍着的泪水，让大家的心情久久不能平静，因为身为铁路人，这样的心情完全能够感同身受。

其实，如此心酸的“团圆”，在铁路职工中十分常见。因为春运的出现，“团圆”对于大多数铁路人来说，是一件可望不可求的事情。为了圆万千旅客平安回家团圆的梦，数万成铁人年复一年地坚守在春运岗位上默默奉献付出，连续5年、10年、15年甚至20年放弃与家人团聚，直至逐渐淡忘掉了“团圆”的滋味。

“对不起年迈多病的父母，对不起年幼的孩子，对不起自己的爱人……”这是他们最想说也最常说的话。如此多的“对不起”，却是为了对得起自己所从事的铁路工作，对得起南来北往的旅客。

当选2015年度“感动重庆十大人物”的梅洪和司永林夫妇也依然并肩奋战在猴年春运中，甚至生病也咬牙坚持着。“老毛病，没有关系，春运结束以后再说吧。”简单的一句话，却是一名铁路工作者对春运工作尽心尽责的体现。

面对春节运输，全局干部职工都开启了“春运坚守模式”，路局领导班子成员和机关干部也不例外，他们率先垂范，添乘各趟机车、客车、动车，到重点客运站段检查指导包保春运工作，给了全局干部职工极大的鼓舞。

为春运列车做了39年“心脏”检修的贵阳车辆段老检修员陈泽林、守护春运30载的重庆客运段南通车队列车员陈利梅、37年如一日战斗在春运一线的重庆车务段长河碥站站长张正国、服务机车乘务员32年的成都生活管理段服务员杨培珍，都是在铁路上奋斗了大半辈子的人，即将退休的他们带着对铁路和旅客深入骨髓的情感，仍旧一丝不苟地站好了今年春运的最后一班岗。

成铁人为旅客服务的初心未变，路局领导对全局干部职工的关心也是一如既往。

春运期间，路局领导班子成员分别到一线慰问了奋战春运的干部职工，特别是在春节前夕走访慰问了部分困难职工，向他们致以了新春的问候和美好的祝福。同时，路局还认真抓好机车司机送餐工作，积极做好职工通勤车停靠安排等，实实在在地为职工办实事、解难题。

不仅如此，路局还首次在今年春运开行了医疗列车，先后到普雄、西昌、内江、宜宾等站区开展“关爱职工、服务春运”健康医疗服务活动，确保奋战在春运一线的铁路沿线职工身心健康。

在普雄，针对当地医疗机构缺乏、职工就医不便的现状，医疗列车为普雄站和普雄工务工区送去了职工急需的小药箱；在西昌，心内科专家与职工、家属就心脑血管疾病防治、心肺复苏急救等进行了面对面交流……，同往年一样，全局还设立了56个“春运急难办”，组建起296个春运急难办服务队（组），全力做好关心慰问工作，消除干部职工的后顾之忧。

猴年春运“七十二变”，让旅客看到了路局在春运中的万千变化和不断进步，也留下有关铁路春运的感动和回忆。相信在全局干部职工坚持不懈的共同努力下，旅客们的回家之路一定会越来越温暖，而干部职工携手打造的“速度春运”和“温暖春运”，也必将加快社会的文明进程。