随着宁西二线的开通，职教培训工作也显得尤为重要。如今的职教培训层出不穷，标准化作业专项培训、安全规章培训、实作技能培训、调图培训，等等，大的培训月月有，小的培训每周都有。

宁西铁路目前仍在过渡阶段。职教培训是安全生产的需求，是企业发展的要求，路局也非常重视职教培训工作，每年都下拨专项培训经费，以支持基层单位的职教培训工作。但从培训效果来看却不尽人意。

以驻站联络员的培训为例，随着上道作业行车防护措施的推进，强化现场作业安全控制。段职教科组织过不少培训，但都是把职工们集中在一间大会议室里，采用大班授课的方式，由一位教师统一讲解，集中指导。虽然讲得面面俱到，既有理论知识，也有案例分析，但好多内容一略而过，对于宁西线各班组刚上班不久的青工而言无异于听“天书”。听完后，职工们脑子里只有一些模模糊糊的印象，具体如何操作还是不会。因此，在接触网班组，真正熟悉行车防护细则和运统-46登销记的职工如凤毛麟角。

再比如职工们经常参加的业务培训，是提高业务能力的一条重要途径，但采用的也是大面积授课的方式。把不同车间、不同班组的职工集中在一起，不管各个车间的职教情况如何、理论基础怎样，采用统一的授课模式。虽然组织得很频繁，规格也很高，但因为这些培训不是建立在充分了解职工业务水平的基础上，不接地气，即使规格再高，也仿佛是空中楼阁，对职工的业务水平没有实质性提高。

这种大水漫灌的培训方式，既消耗了职教资源又没有达到预期效果；要想使职教起到实效，就必须采取精准滴灌的方式，要有针对性，避免盲目性。

首先，应做好充分的调研，了解基层职工的薄弱点在哪里，然后有针对性地进行培训指导。比如唐河供电车间青工最多，把培训重点放在行车防护和安全规程上。南阳西供电车间不缺乏业务骨干，应把培训重点放在新工艺、新技术的培训上。职教科负责教研的老师应该经常深入到基层班组，观摩现场作业，看看存在哪些问题，问问大家在作业中有哪些困惑。然后集中资源，寻找突破方案。这样的培训才真正能够落地有声。

其次，培训要“因材施教”，不要搞一刀切。不同的车间、班组职工的组成是有很大差异的，既有年龄的差异、学历的差异、理论基础的差异，也有职教资源的差异。同样的教学方法，在这个接触网工区适合，未必在变电综合班管用。因此，在进行培训的时候，对不同的职工，传授的重点要有所侧重。

最后，要做好监督反馈工作，以保证培训落到实处。培训完了，要了解职工们理解了多少，能不能在作业实践中使用，职工与教师之间要有相互的反溃为此，职教人员要经常走基层，一方面看看培训的效果，另一方面进行具体指导。

当然，职教培训工作并非一定要由职教科室来端菜服务，这样未必适合职工们的口味，可以尝试改为由职工点菜，想吃什么送什么，缺什么补什么，这样岂不更好？

（王少康）