春节期间，西安铁路局西安电务段新丰维修的职工与平日没有什么不同。不过，他们都知道，春节的到来，这的才是真正考验平日设备检修工作的开始。

连日来，由于天气温差变化较大，钢轨受热涨冷缩的缘故从而影响道岔杆件歪斜的变化明显，所以在这样的特殊时期新丰维修车间干部、职工都要严阵以待，整装待发。”

新丰维修车间所管辖的领域大、设备杂，从最原始的手动式带柄标志道岔到S700K电动转辙机，从64D半自动联锁到最先进的计算机联锁系统，在这你都能看见，所以这里号称是亚洲第一大编组站。辖区内就包括陇海线、包西线、宁西线、西康线，客运与货运少说一天也在100趟左右，期间还不包括站场内的调车作业。作为西安铁路局西安电务段较大的设备站区、发车频繁之地，因此信号设备检修尤为重要，稍有疏忽就会影响正常的接发列车。

每年春节前都是电务信号工最紧张、繁忙的时期。今年春节依旧如此，一天两次现场巡视、而且还得利用春节前期仅剩的黄金“天窗点”对信号设备精检细修，逐一排查设备病害。

在寒冷的冬夜里夜间天窗尤其困难。最令人头疼的就是检修高柱信号机，夜间灯光条件差，而且穿着笨重，按照劳动安全保护规定，上高柱信号机必须佩戴好安全带、带安全帽，手里还要拿着检修工具及仪表。当你爬上高8米多的信号机时，为了能认真检修设备，手脚要全部腾空，全凭安全带挂在梯子上保护安全，因此给检修过程带来了困难。

在新丰这种设备复杂的地方，你不仅业务技术要好，更重要的是对站区信号设备性能得熟。技术好，意味着能更快的解决问题，减少铁路运输的损失。设备性能熟，意味着在日常巡视中，能及时发现设备运行的不良状态，彻底将病害消除在萌芽中，这样才能保障设备高质量的服务于春运。

每年12月到次年3月是雨雪多发期，却正好是电务人员“青黄不接”的时候。辛苦了一年，大伙调休的调休，学习的学习。年前那场突如其来的大雪就打乱了这个站场夜晚的宁静，随着车站值班员扫雪电话的通知，新丰维修从车间到工区、从干部到职工大伙一刻也没闲着，从凌晨2点一直扫雪扫到了早上11点多，大雪转小了，但落在设备上的积雪，也随时可以卡在道岔、掩埋信号机显示，于是大伙继续在与暴风雪做着顽强拼搏，天气虽然寒冷，但是大伙的工作热情却丝毫没有受到动遥

“尽管这个职业双休日、假期都不确定，但旅客只要能顺利回家过节对电务职工来说就是最大的动力。”

2月7日由于除夕之夜，少了家人团聚的热闹，少了孩子们打闹的情景，他们在工作岗位只能匆匆吃完饭，便立刻投身到自己的工作岗位上去，逐一仔细检查应急设备是否齐全，消防器材是否完整，设备运行情况是否正常。