2月19日3时55分，新增客车K4617次准时停靠在安康站1道，安康机务段大车陈敏华按时交接班，开始了他2016年春运以来的第18趟临客夜车值乘任务，虽然已是凌晨4点，但他依旧精神抖擞。在接班作业结束后他道出了自己保持精力充沛的“妙招”。

原来，各机务段为了让夜班大车精力充沛，保证列车的安全，在出乘前均需进行不少于4小时的集中睡眠，但如何提高4小时内的睡眠质量，陈大车自有一套，他说“要是卡着时间点去休息，就会浪费掉入睡前的一大段时间，睡不醒就该叫班起床了，无法保证睡眠质量”。他每次待乘时都提前半小时到待乘室，提前进入待乘状态，并且在待乘前坚决不吃刺激性食物，不喝功能性饮料，使大脑完全处于放松状态，能够轻松入睡，保证睡眠质量，为开夜车提供精力保障。

4时34分，列车准时从安康站开出，耳边又响起了标准的呼唤应答，只是呼唤声音有些大，听起来有些吵，一路标准的操纵，精准的制动，6时25分停靠在万源车站。询问他夜间为何如此卖力时，他告诉我，这是他与配班学习司机之间的约定俗成，夜间执行呼唤应答要比白天声音高八度，这样才能更好的对行车关键进行提醒，增加夜间工作的兴奋点，还能“赶走”后夜的疲劳。

6时28分列车从万源站开出后，与瞌睡鏖战两个多小时的陈大车还是忍不住打了一个哈欠，瞬间出现了一点困意，但很快，他从口袋里取出早已准备好的槟榔，拆开后塞进嘴里嚼起来，在槟榔浓浓的味道刺激下，困意悄然退去，他告诉我，浓茶、香烟、咖啡、槟榔等刺激性物品是乘务员夜间行车的宝贝，每个大车都根据自己不同的喜好提前准备好，随时准备赶走夜间的困意。

8时03分，经过3个多小时的后夜运行，列车安全正点的到达达州车站，陈大车终于可以松一口气，他说“大车虽然岗位平凡，但是肩头的责任重大，夜行列车更是大车的家常便饭，但风险极高，隐患突出。夜间行车，只有大车精神饱满，才能让旅客安稳睡眠１

陈敏华只是安康机务段春运大军中大车的一个缩影，每天夜里，这个段都有上百大车在夜间使用各自的“妙招”与“生物钟”作对，“赶走”瞌睡，“赶走”疲惫，保证自己精力充沛，为人民生命财产安全默默地奉献，践行春运“安全出行、方便出行、温馨出行”的承诺。