器配件检修室内，检修车间主任赵腾旭不停地夸奖职工姚晟及他的小发明。

这个段坚持 “科技保安全”的工作思路，结合当前新车型、新设备不断投入应用的实际，积极研制检修设备。针对39芯集控连接线 （铁路旅客列车通信连接线缆）检修还沿用逐针对极方法检测绝缘的实际情况，姚晟发明了39芯集控连接线检测器，不仅提高了工作效率，加快了出错后问题的查找速度，还改善了检修工艺，给复杂、繁琐的39芯集控连接线检修工作带来极大便利。

姚晟带领车间科技创新小组通过查资料、绘图案、找材料、组装、调试等工作，用将近4个月的时间制作成这个检测器，还经受住了3个月的实战检验，使该设备在今年春运到来之前正式定型。

据姚晟介绍，此项发明就是为了减少人工检查的失误而设计的。其检修原理是，在220伏交流电经过电磁继电器和整流变压器整流成12伏直流电后，电磁继电器由常闭点转为断开，常开点转为闭合，使两端得电，发光体发光。电磁继电器可以控制整条电路上两个39芯集控连接线座一直处于常开状态，为绝缘测试提供帮助。此设备采用单独供电方式，可避免组装集控线针错误装入后不易被及时发现的情况出现。在进行设备绝缘测试时，作业人员可直接在设备面板上进行测试，不用再对39芯集控连接线一边数针一边测试。

使用了这种检测器后，这个段的整体检修时间缩短至原有检修时间的1/5，效率有了很大提高。其中，39芯集控连接线对极时间从原来的5分钟至10分钟降低到1分钟以内；由于使用了面板检测，绝缘测试时间也大大缩短。此项创新成果得到了段领导的高度评价和肯定，职工们也对这个破译 “检修密码”的 “土专家”交口称赞。据悉，鉴于此项发明检修效果明显，这个段决定向运用车间进行推广，并让姚晟及他的创新团队紧急制作3套设备支援春运工作，为春运检修工作助力。

该检修器造价低、结构简单、方便实用，结合了我国现役多数铁路旅客列车39芯集控连接线的检修特点，无论从企业安全生产、经济效益角度出发，还是从方便维修人员工作角度出发，都适合推广。姚晟介绍，下一步，他们将对这个发明做进一步改进，解决检测器在美观等方面的问题，下一代新型检测器也在构思之中。