力。机车安全，旅客才能在寒冬中享受温馨舒适的旅途。”他告诉记者。

一个手电筒，一把检点锤，杨欣在狭窄的机车内忙碌着。机车有上万个零部件，他要一一检查。

在检查柴油机的冷却系统时，杨欣弯下腰钻进一个狭窄的空间，然后半蹲着打开孔盖，再站起身检查冷却风扇运转是否正常。

检查完车里，杨欣又下车钻进地沟，查看机车走行部。双机重联地沟将近50米，他要么蹲着，要么弯着腰检查每一组轮对。

一个多小时的时间里，杨欣眼看、手敲，钻、爬、蹬、蹲，一刻不闲。而这，只是检修保养全过程的一个环节，接着还有保养、动态试验等其他环节。

据了解，春运期间，每天都有70多台机车来到这里。这些机车经过全面检修后，再从这里出发，牵引着一趟趟列车驶向远方。

“我们检修保养的主要是京广线、京九线、丰沙大线运行的机车，机车运行里程长，最长交路往返达到5000多公里，确保机车质量是重中之重。”车间主任高海林说， “车间目前检修保养8种车型，每台机车都像我们的孩子一样。”

春运期间，由于大量增开列车，杨欣和同事们的任务很重，午饭、晚饭都没正点，只能抽空吃。到了晚上，整备车间更是灯火通明，一台台机车走了，一台台机车又来了，他们为了旅客的安全一直在忙碌着。