大年初一巡查记

大年初一，丽江小城处于喧闹后的疲惫之中。雪花飘舞的冷风里，小城显得有些安谧，有些静怡。我们中铁二十一局三公司承建的丽江至香格里拉铁路，就位于丽江的西南面，站在工地上，可以丽江小城就可以一览无余。

吃过大年初一的早饭，与副经理赵玉清、值班司机赵科一同前往工地巡查，每一个工点都是我们巡查的目标。每一个材料堆放点，每一处员工宿舍或食堂，每一座隧道掌子面，每一个桥涵基础工地，只要还在施工，都是我们巡查的重点。

旅游点毕竟与工地有别。拉市海旁的茶马古道上，却是另一番景象。稀稀落落的游客，一群群一队队穿着厚厚的各色衣装，或带着口罩，或用围巾裹紧了口鼻，有些畏缩的骑在马上，不紧不慢的行走在山脚下的马道上，欣赏着拉市海有些萧条，有些凄凉的冬景。

拉市海边的草地上，三五成群觅食的大雁或洁白如玉的天鹅，不时抬头张望陌生的游人。仿佛那些远道而来的游人，在它们眼中也是一道风景。水面上嬉戏的野鸭，在游人的惊扰下，扑棱着翅膀向远处飞去，瘦小的身影看上去非常利索。

我们要巡查的蒙古哨隧道进口、美全隧道、独古当大桥、拉市海车站工地和黄山哨隧道出口，恰是环绕着大半个拉市海。于是我们仔细检查着工地上的物资设备、人员值班、安全用电等情况的同时，便有机会欣赏拉市海冬日里如画的凄美风景。

蒙古哨隧道工地的临建工程尚在轰轰烈烈的施工阶段，顺山势而建的一排排员工宿舍、混凝土拌合站、队部办公区，错落有致的分布排列。白墙蓝瓦，格外醒目。这些临时建筑一直从山脚下的苹果园边，拾阶而上，递进延伸，直到最后一排建筑掩映在茂密葱绿的山林之中，看上去那么舒适，那么整洁，给人一种如在画中游的感觉。

拉市海车站工地上，高得有些令人炫目的高边坡框架梁，静静地镶嵌在一级一级台阶式的平顺斜坡上。战场的挖填方工程已经接近于设计的轨道标高位置，橘黄色的挖掘机、装载机、自卸车点缀着热闹的工地。整个施工现场循序渐进，有条不紊。

走过独古当大桥工地，沿着已经开挖的大拉槽，便可看到黄山哨隧道出口工地。黄山哨隧道和文笔山一二号隧道一样，都属于I级高风险隧道。膨胀土、灰质泥岩、岩溶水、涌水是这些隧道的共性问题。因而隧道的挤压变形都异常严重，施工中的安全风险极大，这也是此次巡查的重点。

黄山哨隧道和文笔山二号隧道都在进行变形处理。根据变形处理方案，为应对挤压变形，要把已经成型的二次衬砌和初期支护的钢拱架全部更换下来，扩大隧道的径孔，加密和加强钢拱架的间距与强度，加厚初期支护的钢筋混凝土厚度。这样的施工非常困难，不仅增加了施工的难度，也增加了安全防范风险。

为保证施工安全，变形处理采取间隔法跳跃开挖。每隔两米破拆一米成型的二衬，经过拆除钢筋混凝土、防水层和初期支护的钢拱架，再向山体内部扩挖至变更后的扩大面。并迅速再次进行初支、喷护、铺设防水层、钢筋网、支立模板，完成混凝土二次浇筑。其中每一道工序、每一个环节都必须经过自检、技术员检查、主管工程师检查、总工程师复检、现场监理检查和监理站复检。这样的质量保证，才能确保处理后的隧道不会遗留后患。

工地巡查不是走过场，也不是简单看一下值班员、安全员、质检员、带班领导和施工人员是否都在位，更不是看看施工的场面是否热闹。而是要一点一点的检查各工序、各环节之间的规范执行、技术标准落实、各种材料的达标情况。因此，检查就必须仔细到每一个施工细节的具体操作过程。

走出文笔山一号隧道，夜幕里更感风寒，不远处的丽江小城已是灯火阑珊。天空的雪花飘落在脸上，有些微凉。一天下来，我们满身泥淖，满脸泥土。但这一天的工地是安全的，施工的质量是有基本保证的。所以我们走出文笔山一号隧道时，尽管天色已晚，但我们却感到一身轻松。毕竟，在大年初一这样的巡查中，让我们对检查过的所有工地感到放心。