翟宗周

图一为铁路路徽

图二为路徽设计图

2016年1月19日，是我国铁路路徽颁布实施66周年纪念日。1949年1月10日，中国人民革命军事委员会铁道部在石家庄成立。1月28日，首任部长滕代远主持召开铁路工作会议，发出“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”号召，并且强调了统一全国铁路修建、管理和运输的重要性。5月，军委铁道部发出通知，开始征集路徽设计图案，并成立了路徽图式审查委员会，举办了3200多件应征作品的展览，广泛征求铁路职工的意见，并请中央有关部门和美术界的专家参评。经过优中精癣审定样式、备文呈报中央人民政府政务院暨财经委员会批准后，路徽于1950年1月19日正式颁布实施。从此，路徽成为了新中国铁路的重要标志，使用在全国铁路职工的证章、路服以及铁路机车车辆、建筑物、会场装饰等之上。

新中国成立前，我国通车运营的铁路总里程只有2万多公里，而且很多是由外国人修建的，是一部屈辱的铁路历史。而路徽颁布实施的66年来，真正体现了 “人民铁路为人民”的宗旨，我国的铁路事业发生了翻天覆地的变化，在全国纵横成网、四通八达的铁路线上，桥梁、隧道、站舍等建筑物都镌刻着路徽标志。

66年来，铁路的牵引动力从蒸汽机车发展到内燃机车、电力机车，如今，动车组列车驰骋在大江南北，每台移动牵引设备上，都有路徽标志。

66年来，铁路客货车辆的车体材料从木材、铁质铆接，发展到钢、铝合金焊接。客车座椅由木板条椅、漆布软椅发展到可调式座椅；车厢通风系统由车门窗通风发展到中央空调；卫生设施由直接排便式发展到密封集便装置。货运敞车的轴重由21吨、25吨发展到27吨、30吨；单辆容量由50吨、60吨级发展到70吨、80吨、100吨级；单列牵引载重由三五千吨发展到1万吨至3万吨。铁路迈进了客运高速、货运重载的时代，各种类型的车厢、车辆，包括大型养路和施工机械等设备上，都有路徽标志。

66年来，铁路通信信号设备技术不断创新，过去全靠人工操作，如煤油灯显示的臂板信号机、授受路牌闭塞区间、道岔转辙机、手摇电话机等，铁路沿线电线杆、信号机林立。如今，无线通讯、视频监控调度系统大量运用，青藏铁路特殊条件下的车站甚至实现了无人值守。在各种通讯信号集成电路设备上，路徽在闪耀。

66年来，广大铁路职工穿着统一的制服或工作服，上面的路徽时时提醒着他们，作为一名铁路人的职责。路徽在铁路职工的心中就是沉甸甸的使命、责任和无上的荣光，同时也体现出铁路职工对事业的忠诚和担当。

新中国铁路路徽，在世界铁路同行中是独具中国特色的徽标，笔者希望路徽文化薪火相传，不断发扬光大，见证我国铁路事业的长足发展。

本文图片均为资料图