近日，集宁车辆段收到一个好消息，该段二连联运检修车间主任何玉江成功入围 “中国好人榜”，被评为“敬业奉献”好人。

说起何玉江， “85毫米”概括了他数十年的工作。我国与蒙俄的轨距相差85毫米，出入境的国际列车必须更换转向架才能通行。　北京开往莫斯科的客车途经西伯利亚无人区，列车在恶劣环境下长时间运行，哪怕一个小小的问题都可能在运行途中导致故障、酿成灾难。作为换轮作业的“掌舵人”， “85毫米”在何玉江的心里是一个丝毫容不得马虎的数字。

1992年，刚走上主任岗位的何玉江就把 “85毫米”当成了一种沉甸甸的责任。由于车间人员底子雹安全压力大，问题一个比一个棘手。那段时间，何玉江干脆住在车间，不分昼夜地抓管理、定规章，硬是把车间带成了“只干最高值、不干临界值”的典范。

有一次，一条轮对磨耗4.5毫米，距更换要求还有0.5毫米余量，可何玉江一想到上万公里的境外里程，坚持要换轮，还第一次在大庭广众之下发了火。打那以后， “4.5毫米”成了职工心里的新标准。

职工们常说，20多年的老主任，干起活来却从不倚老卖老。在困难面前，何玉江身上总像有使不完的劲儿。数九寒冬里，回国的列车上结了一层厚厚的冰疙瘩，他就带头爬上转向架，拿锤凿、用手抠。西北风一刮，尽管穿着棉衣，风还是不停往他衣服里钻，手也冻得又红又肿。

看到这一幕，有些职工有些不忍心，对他说： “主任，您还有两年就退休了，还是歇歇吧，我们来。”“歇，马上歇。等你们都学会了，我就不干了。”虽然这样说着，但何玉江依然没有放下手中的工具。他出现在每一个艰苦的作业现场，把自己的一身本领耐心传授给了一批又一批职工。

马秉旭

编后 85毫米，不足成年人一个手掌宽的长度，对何玉江来说却是比天还要大的责任。为了守护出境客车安全运行，他数十年坚守在岗位上，抓管理、盯一线、上手教，呕心沥血带出了一个堪称典范的检修车间、一批批尽职履责的职工。虽然何玉江本人已将近退休，但他这种敬业奉献的精神将会继续激励铁路人立足岗位、艰苦奋斗。